78300. lajstromszámú szabadalom • Burokkötéltömlő-felfüggesztőszerkezet szabad és kötött léghajókhoz

Megjelent 1921. évi augusztus lió 6-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 78800. szám. V/h. OSZTÁLY. Burokkötéltömlő fölfüggesztőszerkezet szabad és kötött léghajókhoz. LUFT-FAHRZEUG-GESELLSCHAFT M. B. H. BERLINI CÉG, MINT RICHTER REINHOLD KERESKEDŐ BERLIN-SCHÖNEBERGI LAKOS JOGUTÓDJA. A bejelentés napja 1918 julius hó 10-ike. Eddig a kosár fölfiiggesztésére való szerkezet szabad léghajóknál abból állott, hogy az egész gömböt hálóval vették körül, amelyre a kosár felerősíttetett, kötött léghajók kötélzetét pedig az ú. n. „libaláb" szerkezet alkotta. Mindkét 'fölfüggesztési imódnlak' voltak nagy hátrányai, amelyek jelen találmány általi kiküszöbölhetők. A szabadalom tárgyát a rajzraelléklet mutatja be és pedig az 1. ábra egy szabad léghajót, a 2. ábra pedig egy kötött léghajót mutat be jelen szabadalom tárgyával vázlatosan. A szabad léghajónak (1. ábra) az (a) burokra annak körülbelül közepe táján, vagy valamivel mélyebben köröskörül, a magában már ismert módon a (b) bui okkötél tömlők vannak fölerősítve. Ezen burokkötél tömlők lehetnek a már általánosan ismert, vagy különös szerkezetűek. A (b) burokkötél tömlőbe a (c) zsinegek vannak befűzve olyképen, hogy két szomszédos véget a (d) csomópontban egyesilünk, úgy hogy ettől a ponttól kezdve csak ezen zsineg halad tovább. Ezen zsinegekre van a (k) kosár a már ismert módon fölfüggesztve. A (d) csomópontok fölött az (a) birokia, két-két szomszédos burokkötél szImára tetszésszerinti szerkezetű (e) vezetés van fölerősítve. Ez a vezetés pl. a (g) gyűrűvel ellátott (f) tányérból állhat stb., ahogyan a rajz mutatja. Ezen elrendezés célja az, hogy a szabad burokkötél végek mindenkor a tényleges helyes helyzetet foglalják el. A (d) csomópontokban célszerűen egy keresztfát, vagy más hasonló elemet alkalmazunk, amely meggátolja, hogy a csomópontok az (e) vezetőgyűrűn: átcsúszhassanak. A kötött léghajónál (2. ábra) a fölfüggesztés ugyanilyen, csakhogy a kosárfölfüggesztés és a lekötőzsinórzat számára külön-külön burokkötő tömlők vannak fölszerelve és pedig csakis a ballon oldalára. A burokkötél tömlő jelen találmány szerinti fölfüggesztése lényeges előnyöket biztosít. A kötött léghajónál lényeges súlymegtakarítást érünk el, mert a „libaláb" szerkezetet egy külön hevederre kell alkalmazni, amely tekintélyes súlyú és az elágazó kötélrendszer is sok anyagot fo-