78239. lajstromszámú szabadalom • Magánjáró mótoros cséplőgép

Megjelent 1921. évi "július lió 133-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78239. szám. X./a. OSZTÁLY. Magánjáró mótoros cséplőgép. SZŰCS JÓZSEF ÁLLAMI FELSŐIPARISKOLAI MŰVEZETŐ SZEGEDEN. A bejelentés napja 1920 január hó 27-ike. Az automobil motorok fejlődése magával hozta azt, hogy azok ugyanazon erőkifejtés mellett, úgy súlyban, mint méretben kisebbek lettek, valamint hogy a forgó tömegek kiegyensúlyozása folytán azok járása nagy nyugodtságot ért el. Az automobil motorok ezen említett előnyeit kihasználandó, úgyszólván önként következett azon gondolat, hogy azokat egyrészt a cséplőgép hajtása céljából, másrészt annak továbbítása vagyis magánjárás céljából, közvetlen a cséplőgépre szereljük, elkerülve ezáltal egy nehézkes második külön gépegység, vagyis a lokomöbil használatát. A jelen találmány a mellékelt 1- és 2. ábrán látható foganatosítási alakban, egy oly magánjáró mótoros cséplőgépet tüntet föl, melynél az erőforrásul szolgáló (a) robbanó mótor, a cséplőgép (b) vasvázához kapcsolt és kellőleg merevített (c) profilvas konzolokon nyugszik és egy (d) védőburkolattal bir, mely a cséplés alkalmával keletkező portól a motort kellőleg védi. Az (a) mótor egyik oldalán kinyúló (e) főtengelyen, az (f) tengelykapcsoló nyer elhelyezést, mely a cséplőgép (h) dobjának hajtására szolgáló és az áttételi viszonynak megfelelően választott (g) traszmisszió kereket kapcsolja, egy (q) automatikusan működő szíjfeszítő görgő segítségével. A cséplés üzeme alatt tehát az (f) tengelykapcsoló be van kapcsolva. Azon időben ellenben, amikor a cséplési munka szünetel és a cséplőgép mint magánjáró egyik helyről a másikra utazik, az (a) mótor ellenkező oldalán kinyúló (i) főtengelyén levő (k) tengelykapcsoló lesz bekapcsolva. A (k) tengelykapcsoló segítségével lesz az (1) kerékváltó szekrény az (a) motorhoz kapcsolva, melynek célja, hogy a cséplőgépnek, mint járműnek, éppen úgy, mint az automobiloknál, különböző menetsebességet adjon a különböző áttételi viszonyok változtatása folytán. Az (1) kerékváltó szekrény kiálló előtét tengelyére egy (m) fogaskerék van ékelve, mely egy az (s) és (r) tengelyek körül szabadon forgó (n) fogaskerékbe kapaszkodik. Az (n) fogaskerék olyképen van kiképezve, hogy annak mindkét oldala az (o) és (p) tengelykapcsoló egyegy tárcsája. Míg az (o) és (p) tengelykapcsolók másik tárcsája a (v) vezetői állásból kényelmesen kezelhetők és az (r), illetve (s) tengelyre vannak f'öl-