77996. lajstromszámú szabadalom • Mótoroseke
Megjelent- 1921. evi május hó 14-én. MAGYAR KIRÁLYI Wg( SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 77996. szám. Xa/l. OSZTÁLY. Mótoros eke. RUHRTHALER MASCHINENFABRIK SCHWARZ & DYCKERHOFF G. M. B. H. CÉG (RUHR MELLETT) MÜHLHEIMBEN. A bejelentés napja 1918 május hó 29-ike. Elsőbbsége 1916 május hó 6-ika. A következőkben leírt találmány mótoros ekékre vonatkozik a vontatókocsihoz kapcsolt ekelaligával, illetve ekekocsival, melynél az ekevasak kiszolgálása a mótoros kocsi motorjáról történik és melynél einnekfolylán a mótor és az ekekocsi közti kapcsolat minden mozgékonyság dacára mégis bizonyos merevséget igényel. A találmány természetesen oly mótoros ekéknél is alkalmazható, melyeknél a eketestek beállítása kézzel történik. A találmány szerinti berendezés a csatolt rajz 1 egész 4. ábráján van föltüntetve. A (B) eke és az (A) motorkocsi közli kapcsolat ismert módon az ekén megerősített (1) szem hozza létre, mely a motorkocsira erősített függélyes (2) csapot íogja körül. A (2) csap hosszát a szándékolt függélyes eltolhatóság határozza meg. A csap az ekén és a szem a motorkocsin is lehet megerősítve. Ennél a felfüggesztésnél az eke ügy függélyes, valamint vízszintes síkban bármiféle szükségelt mozgást végezhet. Az eke kocsija ismert módon három (3) hordkerékkel van fölszerelve, melyek közül a hátsói a móótorkocsi önműködően akként állítja be, hogy a kanyarulatokban való menet meg van könnyítve. Ismeretesek oly szerkezetek, melyeknél a hátsó kerék közvetve állíttatik be és pedig szíjtárcsák, láncok, csavarkerékáttételek és hasonlók felhasználásával, vagy közvetlenül egy egyszerű, a mótorkocsival (pl. 5-nél) csuklósan összekötött összekötő rúd állítja be a kereket. Eddigelé a hátsó keréknek csakis az előremenet céljából való beállíthatóságára helyeztek súlyt. A.,^rt rendszerű csatlakozó ekénél azonban a hátramenet is nagyon fontos, úgy sarkok szántásánál, valamint kanyarulatokban való szántásnál. Eddigelé azzal elégedtek meg. hogy csak kis darabon mentek hátrafelé, azután az ekét emelwrudak vagy kézierő segélyével újból a vontatógép irányába hozták és egy további darabbal mentek visszafelé. Az alant leírt készülékkel hosszú darabon vagy állandóan is mehetünk hátrafelé. A berendezés abban áll, hogy a (6) kapcsolórudat a visszafelé való menet előtt egy külön elreteszelő készülék segélyével rögzítjük, hogy meggátoljuk, hogy a hátsó kerék másként állhasson be, mint azt a fölvett irány előírja. E célra a (6) kapcsolónk! megfelelő helyen pl. (7) bevágásokkal van ellátva (3. ábra), melyekbe az eke kocsiján megerősített (8—10) reteszelő készülék belekapaszkodhatik. Az előremenetnél a reteszelő készülék ki van kapcsolva, míg ellenben a hátrafelé való menet céljából azt bekapcsoljuk. A működés ekkor a következő: Az előremenetnél « hátsó kerék ugyanabba a szögbe áll be, melyet a motorkocsi az eke kocsijával bezár, mivel a motorkocsi minden kitérését az összekötőnk! a hátsó kerékre átviszi. Ha már most a vezető a motorkocsi valamely helyzetében hátrafelé akar menni, akkor a (8—10) reteszelőszerkezetet bekapcsolja, miáltal a (6) összekötőrúd az ekéhez képest mozdulatlan lesz. Most a vezető a beállított irányban hátrafelé mehet, mivel a hátsó kerék a fölvett helyzetben megmarad és ezáltal a menet irányát meghatározza. Az elreteszelő szerkezet bevágások nélkül csupán szorítókészülék által is képezhető. Az elreteszelő
