77905. lajstromszámú szabadalom • Eljárás explóziós mótoroknak működtetésére

Megjelent 1921. évi április lió .'50-án. MAGYAR KIRÁLYI iBSí SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 77905. szám. V/d2. OSZTÁLY. Eljárás explóziós mótoroknak működtetésére. DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT CÉG STUTTGARTUNTERTÜRKHEIMBAN. A bejelentés napja 1919 junins hó 16-ika. Elsőbbsége 1918 május hó 14-ike. Explóziós motoroknál, amint ismeretes, előgyujtással dolgozunk, vagyis a robbanó keveréket, gyújtógyertya vagy gyujtószerkezetek segélyével, már valamivel a kompresszióvégnyomás előtt gyújtják meg. Minthogy az ily motoroknál a kompressziónyomásnak lehetőleg nagy értékére, még pedig egészen szorosan az öngyujtás határáig megyünk föl, előfordulnak némelykor, az öngyujtási nyomásnak szándékolatlanul túlkorai elérése miatt, korai gyújtások az úgynevezett hamis gyújtások, amelyeket a gyakorlatban lehetőleg kerülnünk kell, mert ezek a teljesítményeket erősen lerontják. A jelen találmány szerint már most a kompresszió fokának megválasztásával elérjük azt, hogy a mótor öngyujtással működik és a fordulatszám oly nagy, hogy a keveréknek öngyujtás révén beálló, a fölső holtpont előtt bekövetkező gyújtása sem a gépnek sebességét, sem pedig teljesítményét nem csökkenti. Ezeket a viszonyokat azonban csak akképen érhetjük el, hogy a motornak fordulatszámát a keveréknek vagy a levegőnek kompreszszor révén történt hozzávezetése segélyével annyira fokozzuk, hogy dacára a holtpont előtt bekövetkezett öngyujtásnak a legnagyobb explóziós nyomás csak a holtpontban éretik el. Hogy pedig ily nagy forgási sebességnél a szükséges töltést biztosítsuk, ajánlatos vagy az égési levegőt, vagy a kész keveréket nem magának a motornak segélyével beszívatni, hanem kompresszor segélyével többé-kevésbbé komprimált állapotban a motorhoz juttattatni. A mellékelt rajzban az eljárás foganatosítására szolgáló mótor példaképen egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az (a) motorral a (b) kompresszor van összekötve, melynek (c) nyomóvezetéke a motornak (s) gázosítójában végződik. A (d) gázosító az (f) helyeken szokásos módon van a (g) csővezeték révén a motornak munkahengereivel összekötve. A motornak működése közben a (b) kompresszorban előállított komprimált levegő a (d) gázosítóba kerül, ott fölveszi a szükséges gázmennyiséget, amikor is az ekként létesített keverék a motornak munkahengereibe áramlik. A (b) kompresszornak légszállítása akként van méretezve, hogy oly töltést és kompressziót érünk el, hogy a mótor fokozott fordulat-