77885. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés tengeralattjárók számára

Megjelent 19J51. évi április lió 30-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 77885. szám. XV/b. OSZTÁLY. Hajtóberendezés tengeralattjárók számára. DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT CÉG STUTTGARTUNTERTÜRKHEIMBEN. A bejelentés napja 1919 október hó 2-ikn. Elsőbbsége 1918 május hó 29-ike. A jelen találmányt hajtóberendezés képezi tengeralattjáróknak hajtására* mely berendezésnél a tengeralattjárónak víz-. fölötti hajtására égési erőgép, vízalatii hajtására pedig akkumulátorral táplált elektromotor van alkalmazva. A találmánynak célja, hogy vízfölötti üzemnél a teljesítményt egyszerű és gazdaságos módon lehessen fokozni. A vízfölötti hajtásra szolgáló égési erőgépeknek teljesítménye magában ismert módon azáltal fokozható, hogy az égési erőgépekhez egy légszivattyú kapcsoltatik, mely a légkeveréket bizonyos nyomás alatt szállítja a gép munkahengereibe úgy, hogy a töltés erősebb, mint amilyen volna akkor, ha azt csak a munkadugattyúnak szívó hatása létesítené. Az e célra szolgáló légszivattyú azonban meglehetősen nagy méreteket tesz szükségessé és hajtására tekintélyes erőmennyiséget igényel. Ha, amint ez szokás, ezen légszivattyút magától az égési erőgéptől hajttatjuk, a gép teljesítményében a légkeveréknek nyomás alatt való bevezetése által elért többlet a légszivattyúnak erőrogyasztása által ismét fölemésztetik. Másrészt a vízfölötti üzemnél akként is lehetne a teljesítményt fokozni, hogy a vízalatti hajtásra szánt elektromotort az égési erőgéppel kapcsoljuk össze úgy, hogy a hajtás mindkét képtől történik. Ily elrendezés azonban aggályos, mert az elektromotor hajtásához igen nagy árammennyiséget igényel úgy, hogy a teljesítménynek ily módon való fokozásánál megeshetik, hogy az akkumulátorok már nagyrészt ki vannak sütve akkor, amikor a vízfölötti üzemről hosszabb vízalatti üzemre kelj átmenni. A jelen találmány szerint ezen nehézségeket azáltal kerüljük el, hogy a teljesítménynek vízfölötti üzemnél való fokozására egy légszivattyút alkalmazunk, mely az égési erőgép munkahengereibe ismert módon nyomja be a levegőt, melyet azonban nem az égési erőgéppel, hanem az akkumulátoroktól vett elektromos energiával hajtunk, mely hajtásra egy segédgépnek pl. trimmsziváttyúnak elektromótorát használhatjuk. A légszivattyúnak ezen hajtása sokkal kisebb árammennyiséget igények mint amilyen a vízalatti üzemre szánt elektromotornak hajtásához szükséges úgy, hogy el van kerülve az a veszély, hogy az akku-