77849. lajstromszámú szabadalom • Futókerék vízturbinák vagy rugalmatlan folyadékokhoz szolgáló szivattyúk számára

Megjelent 1921. évi április lió 8-án. MAGYAR KIRÁLYI; ^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 77849. szám. V/d3. OSZTÁLY. ' Futókerék vízturbinák vagy rugalmatlan folyadékokhoz szolgáló forgószivattyúk számára. D«- KAPLAN VIKTOR MÉRNÖK, MŰEGYETEMI TANÁR BRÜNNBEN. A bejelentés napja 1914 február hó 18-ika. Elsőbbsége 1913 október hó 6-ika. A találmány tárgya rugalmatlan folyadékok számára szolgáló forgógép, melynél a futókerék lapátfölülelének sajátszerű kiképzése folytán a futókerék csatornáinak étidig szokásos kamraszerű alakja részben vagy egészen elkerii Ítélik olykén:;, hogy a munkát végző közeg főkép csupán az egyik lapátfölülel mentén, nem pedig kél szomszédos lapáífölület közölt vezetetik át. A találmány lényege abban áll, hogy a lapátfölület egész hosszán, vagy ennpk csak egy részén, egy áramfölülcktel való összes metszeteiben nem alkot kamrát két-két szomszédos lapát között, illetve a lapátfölület és egy áramfölülct metszési vonalának valódi hossza kisebb, mint az ezen áramfölületben mért legkisebb lapátosztás, amidőn is a lapátok külső homlokfölülelei szabadon állanak, vagy pedig koszorú vagy hasonló segélyével egymással össze lehetnek kötve. A turbinaszerkesztés eddig ösmert futókerékkiviteleinél az energia átvitele a lapátfölülelre, ille.ve a munkaközegre kizárólag kamraszerű lapátterekben történik és tudvalévő, hogy egyébként egyenlő viszonyok mellett a munkaközeg súrlódási ellenállása és ezzel a hatásveszí'eség is a nedvesített vezetőfölületek számával és nagyságával szintén növekszik. A mellékelt rajz 1., 2. és 3. ábrájában egy vízturbinának a találmány szerint szerkesztett futókereke van példaképpen föltüntetve és pedig 1. ábra egy axiális átömlésű, 2, ábra radiális átömlésű, .'í. ábra pedig a Francis-turbinn futókerekét mutatja, melynek lapátíölületei a fent vázolt .szárnyalakkal bírnak és amelyeknek profiljai az la., 2a. és 3a. ábrában kifejtve, illetve konform ábrázolásban vannak föltüntetve. Ezen célból az 1., 2. és 3. ábrában (zz, ee és ss) vonalakkal tetszőleges áramfölülelek vannak berajzolva és ezeknek két szomszédos (S) lapáf.iölülettol való metszésgörbéi a fent megadott módon az la., 2a. és 3a. ábrába vitettek át. Ezen ábrákból lá/haló, hogy a (11) lapátosztás* hoz viszonyított nagy (-p lapáthossz mellett, amilyen az eddigi futókerékszerkezeleknél szokásos, mindig lehet kéí.' szélső (ni) és (n2) normáltrajeclorgörbét húzni, melyek csatornaszerű teret határolnak és ezáltal a lapá.térnek föntemlítcH kamraszerű alakját, valamint a munkaközegnek elérni kívánt kétoldalú vezetését folté.élezik. Ha azonban a kél szomszédos lapátprofil között, a tokintelbe veti áramfölülelen lévő legkisebb (11) oszlást olyként növeljük (t) értékre, hogy ez az la., 3a. ábrákban i y f-Val jelzett valódi lapáthosszal egyenlő vagy ennél nagyobb lesz, úgy laposan görbíted és csekély ferdeségű lapátoknál a megfelelő normál trajektoriákal nem lehet ily csalornaszerű lapátteret határolni, miáltal a feni jellemzett értelemben veti kamra megszűnik és a munkaközegnek a futókerék lapálkamráiban való kétoldalú vezetését a fu'.ókerék szárnyain való egyoldalú vezetés helyettesíti. A munkaközegnek ezen új vezetési módja egy sajátszerű áramlási folyamatot, valamiül a súrlódási ellenállások csökkenéséi idézi elő, miért is a be- és kiömlési szögeket többé nem az áramszálak és fölületek elméletén alapuló módszerekkel, hanem háromdimenziós szempontok alapján kell meghatározni. Ennek következtében a l'utókerékszárnyak be- és kiömlési szögei a középső áramszál által megszabott be- és kiömlési szöggel nem