77742. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke
Megjelent 1921. évi április hó 8-án. _ MAGYAR KIRÁLYI ^^ ^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 77742. szám. X/a. OSZTÁLY. Mótoros eke. BANKLJÓZSEF MÉRNÖK STOCKERAUBAN. A bejelentés napja 1919 október hó 6-ika. Elsőbbsége 1918 január hó 23-ika. A találmány tárgya mótoros eke, mely a hajtókerékbe beépített kihúzható mótorral van ellátva. O'.y mótoros ekék, melyeknek motorja a haj'.ókerékbe van beépítve, ismeretesek; az ilyen ekéknél a motor idomvasból készült kereten van ágyazva. Ezen keretek nem bizonyultak eléggé mereveknek és munkaközben elcsavarodtak. Ez az elcsavarodás az eke üzeme közben a keretrészek folytonos kölcsönös eltolódásában nyilvánul meg, ami a csapágyak gvors kopását vonja maga után. Ennek következtében pedig a hajtó fogaskerék a hajtőit kerék fogkoszorújával nem kapcsolódik pontosan, a tekintetbejövő csapágyak és kerekek elhasználódása tehát igen nagy. Az ismert mótoros ekék további hátránya, hogy a motor a hajtószerkezettel és az eke keretével úgy van összeépítve, hogy a mótor minden leszerelésénél, ami pedig robbanó motoroknál az elkerülhetetlen üzemzavaroktól eltekintve tudvalevőleg alapos tisztítás végett is gyakrabban szükséges, a hajtószerkezetet, sőt a keretet is le kell szerelni. A találmány tárgya az említett rendszerű motoros eke oly kiképzése, mellyel ezen hátrányok elkerülhetnék, amit lényegben a következő elrendezésekkel érünk el. A keret két oldalrészét a mótort befogadó üreges hengerrel kötjük össze, ami állal a keret merevítését érjük el úgy, hogy a keret elcsavarodása ki van zárva és a fogaskerekek pontos kapcsolódása föltétlenül biztosítva van, továbbá erőben és kenőolajban elért megtakarításon kívül a csapágyak és kerekek kopása minimális mértékű. Nagy stabilitás elérésére a jármű alvázához képest harántirányban eltólható, kétrészű, nagy súlyú belső fogazású kerékkoszorút alkalmazunk, mellyel a súlypontot mindig pontosan az eke alaprajzának hoszszaji'ii középvonalába hozhatjuk anélkül, hogy az eke súlyát ellensúlyokkal növelni kellene. A leírt elrendezés még azzal az előnnyel is jár, hogy az ekébe bármilyen automobiliizemben használatos mó'.ort építhetünk be úgy, hogy n költséges speciális szerkezetekre nincs szükség. Kifelé meghosszabbítható sinek alkalmazása által a mótort az üreges hengerből néhány csavar oldása után könnyen és kényelmesen kihúzhatjuk anélkül, hogy a mótor hűtőjét le kellene szerelni. A leszerelésnél tehát sok időt és munkát takarítunk meg és ami a fő, biztos munkát teszünk lehetővé. A mellékelt rajzon a találmány szerint kiképezett mótoros eke foganatosílási alakja van föltüntetve. Az 1. ábrán a mótoros eke oldalnézete, a 2. ábrán az eke föliilnézete és a 3. ábrán az 1. ábrának megfelelő keresztmetszet kiemelt mótorral látható. A 4. ábrán a kerekek merevítésének távlati képe van föltüntetve. Az (1) hajtókerék kényelmes szerelhetőség szempontjából kétrészű kiképzésű és belső hengeres részére a (2) futósínek és a szintén kétrészű (3) futókoszorú vannak erősítve. A keret (4) oldalrészeit csavarok vagy szögecsek az (5) üreges hengerrel szilárdan kötik össze, ami által tökéletesen merev tokot kapunk, melynek (11) harántsínein a (10) mótor biztos ágyazásra talál. A keretet a (6) és (7) harántgerendák és hátsó végén a (8) és (9) feszítőrudak merevítik. A (11) sinek meghosszabbítására a csuklók körül
