77721. lajstromszámú szabadalom • Forgó hengertömb és központosított vezérlés mindennemű dugattyúz gépek, főleg explóziós mótorok számára
Megjelent 1021. évi máveiuH hó '26-án. MAGYAR KIRÁLYI SZA BAJ) ALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEI RAB 77721. szám. V/d;2. OSZTÁLY. Forgó hengertömb és központosított rezórlés mindennemű dugattyús gépek, főleg explóziós mótorok számára. D" PATTANTYÚS-ÁBRAHÁM GÉZA MŰEGYETEM! ADJUNKTUS ÉS DR STEINER LEÖ OKL. GAZDÁSZ BUDAPESTEN. A bajelentíi napja 1918 május hó 7-ik«. A találmány tárgya forgó hengertömb és központosított vezérlés, mindennemű dugattyús gépek, főleg eJCploziós mótorok számára. Több — négy aktusú explóziós gépeknél páratlan számú — henger egy álló tengely körül forgó tömbben úgy van elrendezve, hogv hossztengelyeik ezen középvonallal párhuzamosak. A dugattyúk mozgása a forgó tömbön fekvő csuklópontok körül kilengő szögemellyűk és az ezekkel együttműködő hajtórudak segélyével vezéreltetik vagy vitetik át, aszerint, amint munkagépről vagy erőgépről van szó, egy a hengertömb álló középtengelye körül forgó testről vagy" les re. A találmány különös jellegzetessége két, iflz álló főtengellyel koaxiális forgó hengeres tolattyú, melyek a hengertömbről nyerik mozgásukat és melyek a hengerek nyílásait a szívó- és kiömlőtérrel — explóziós mótorok esetében a kipüffögő vezetékkel — összeköttetésbe hozzák. Ezenkívül fölöleli a találmány az explóziós motorokhoz való gyújtóelrendezést is. .V rajzok a találmányi gondolatnak példaképpen explóziós motorokkal kapcsolatban való alkalmazását szemléltetik, ahol is az 1. ábra a hengertömb keresztmetszete a kinematikai lánc föltüntetésével; a 2. ábra a hengertömb hosszmetszete; a ti—(5. ábrák a forgó hengeres tolattyúpár nyitásait és zárásait bemutató sémák; a 7. ábra a gyújlóelrendezés lépték nélküli vázlata, a hengertömb hossztengelyéből nézve; a 8. ábra ugyancsak a gyújtás elrendezését mutatja egy hengertömb hossztengelyén átmenő metszetben. -Az (1) hengertömb a (2) és (3) golyós vagy má* rendszerű csapágyakban van megtámasztva, melyeken a hengertömb a (t) álló főtengely körül forog. A tömbben annak kerületén nagyobb számú, általában páratlan (i) számú, mely megjelölést azért választjuk, hogy később általános összefüggéseket állapítsunk meg (I, II. III) stb. hengerek vannak a hozzátartozó dugattyúkkal és dugattyúrudakkal elrendezve. A rajzon példaképpen 7 henger van berajzolva. A páratlan hengerszám azért szükséges, hogy a főtengelyre egyenlő erőhatások vitessenek át és hogy négylaktusú gépek esetében is a hengertömb minden 2/i fordulat'hányadánál, ami megfelel 2.3(i0/i szögelfordulásnak, egv-egy henger kerüljön működésbe. A később még részletesen ismertetendő gyújtószerkezet is úgy van megszerkesztve, hogs' egymásután minden második hengerben, vagyis sorjában az 1. III, V (i), II, VI (i/1) számú hengerekben jöjjön létre gyújtás. A dugaltyúrudak az (5) szögemeltyűkkel működnek össze, melynek (6) csuklópon'csapágvni a hengertömbön fekszenek. A szögemeltyűk a (7) hajtórudakk'al működnek össze, melyeknek végei gömbcsapokkal vannak a (4) főtengely (9) forgáUyúcsapjára szerelt (10) testtel, valamint az (5) .szögemeltyűvel- kapcsolva. Á gömbcsapok alkalmazása következtében á (7) hajtórudak a forgás síkjából kilengeni is képesek. Az elrendezés különös előnye, hogy a (9) forgattyúesapol körülvevő (10) tesi teljesen szimmetrikus kiképzést nyerhet. A hengerek kompresszióteréből sugárirányban a tengely felé fekvő beömlő és l{i ömlő nyitásokat
