77676. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű elégési mótor

LT Kétütsraű elégési mótor. YESELY BEDRICH MŰVEZETŐ ÉS VESELY LÁSZLÓ FÉMESZTERGÁLYOS JUNGBUNZLAUBAN. A bejelentés napja 1918 szeptember hó 20-ika. Elsőbbsége 1918 augusztus hó 24 ike. A találmány tárgya oly kétütemű motorokra | vonatkozik, melyeknél a forgat tyú térbe tiszta j levegő szívalik be és melyeknek munkahengere nem bir szelepekkel. A találmány szerinti mótor a csatolt rajzon példakép vett kiviteli alakjában van föltüntetve . és pedig az 1. és 2. ábrák a hengeren ál vett tengelyirányú metszetek, két egymásra merőleges X—X, illetve Y—Y síkon át, a ti. ábra keresztmetszet az 1. ábra Z—Z vonalán keresztül, a 4. és la. ábra pedig a karburátor részlete. Az (a) munkahengert a szokásos (b) vízhűlőköpenv veszi körül, melyet a külső (c) köpeny burkol, mely azonkívül a (d) forgattyú teret és az (e) szabályozó számára való, fölüllnyitoll üreget is körülveszi. A (c) köpeny furataiban az (f) hajtó-és forgattyúlengely (gl, g2) golyós csapágyakban van elrendezve, (h) a szíjtárcsa, mely a (h1

) lcndilőkerékkel egy darabból áll. A (k) hengerl'edélbén a gyertya számára való (1) furat és a kompressziócsap számára való (2) furat van kiképezve. (ni) a dugattyú, (n) pedig a dugattyúrúd. Az (o) mágnest az (f) hajtótengelyre erősített (p) lánckeréken futó lánc hajija. A forgattyútér homlokfalában az (r) szívószelep van elrendezve. Az (m) dugattyú által a fölfelé haló komprcssziólöketnél a (d) forgat tyútérbe beszívott friss levegő a (3) szűrőfödélen áramlik be. Az (m) dugattyúnak lefelé menő munkalökcténél a (d) térbe beszívott, a dugattyúi és a falakat egyidejűleg léhűtő levegő mindaddig komprimáltalik. míg az (m) dugattyú az (a) munkahengerben elrendezett (4) nyílásokat szabaddá nem teszi, amely pillanatban a teljesen komprimált levegő a (d) térből az (a) munka hengerbe kezd beáramolni az (m) dugattyú íölöti és pedig az (5—(>) csatornán keresztül, melynek fúvóka.szerűen megszűkített ((>') részében, az áramlási irányban, egy a tüzelőanyagot befecskendező <7) fúvóka torkol be, mely a (8) csatorna útján az (S) úszótérrel közlekedik. Ez az (S) tér a benzin vagy más tüzelőanyagot vezető csővel közlekedik. Ezen csővezeték (9) torkolata a (10) tű segélyével egészben vagy részben elzárható. A (i) úszón lazán nyugvó (10) tű vékonyabb alsó vége a (11) födőlap furatában Van vezetve. Az előkomprimáll levegő áramlásánál a fúvókaszenien megszűkülő ((V) furaton át a (7) fúvókából kiáramló benzint az (a) henger munkaterébe ragadja magával, miáltal keverék képződik, mely ismeretes módon az (m) dugattyú visszamenésénél az (a) hengerbe komprimáltatik, gyújtással robban és az (m) dugattyút ismét lefelé hajtja, míg ez a henger falában a (4) nyílásokkal szemben fekvő hosszabb (12) kipuff'ogó nyílásokat' nem leszi szabaddá, melyeken át az égési termékek kipuifogása valamivel előbb megy végbe, mint a keveréknek a (4) nyílásokon át történő újrabeömlése, minthogy a (12) nyílásolt' a (4) nyílásokon túlérnek. Ez a játék folyton ismétlődik. A (ti) csatornavezetékben (13) forgó csappanólemez van elrendezve, melyet az (e) szabályozó működtet és mely a munkahengerbe beáramló