77671. lajstromszámú szabadalom • Vontatóhorog hajókötelek és más effélék céljaira

Megjelent 1921. évi március hó 16-áu. MAGYAR KIRÁLY] SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 77671. szám. Ve/l. OSZTÁLY. Vontató horog hajókötelek és máseffélék céljaira. SPECHTMEIER HENRIK ÜZLETVEZETŐ GROSS-PARINBAN. A bejelentés napja 1919 szeptember hó 13-ika. Elsőbbsége 1918 március hó 5-ike. A találmány oly vootóitóhorogra vonatkozik, melynek két erős vaspofa között forgathatóan ágyazott horogrésze beállított helyzetében retesz segélyével rögzíthető. A találmány lényege abban van, hogy a horog hátúi egy egyenes függélyes felületben végződik, melyhez a horog használati helyzetében a retesznek ugyancsak egyenes fölüle te szorosan odaíekszik, mimellett a retesz ezen fölületekhez harántirányban eltolható. Ennek következtében a retesz eltolása után a; horog az álcsapódás számára és ezzel a vontató kötél a kicsúszás számára szabaddá válik. A mellékelt rajz a találmány szerinti vontató horog példialképeni foganatosítási alakját tűnteti föl. Az 1. ábra a vontató horgol használati helyzetében oldalnézetben, a 2. ábra pedig fölülné2etben mutatja. A !!. ábra a horog hossz-középtaetszete. A 4. áibria) hasonló metszel a szerkezet nyitott helyzetében! Azi 5. ábra a reteszitómb mozgatására szolgáló excentertengely oldalnézete. A 6. ábra, magát a retesztöimböt mutatja oldalnézetben. A két, célszerűen vasból készült és egymással (1., 2., 3.) harántcsapszögek utján összekötött erős (1) hosszpofa között azoknok egyik végén az (1) csapszög'körül lengethető tulajdonképpeni (5) horog a pofák másik végén pedig iá, (3) csapszög révén- a (6) csuklós rész van fölerősítve. A hasábalakú (7) elreteszelő tömb a (7a) hosszba síték révén a (2) csapszögön csúsztatható. A (7) tömb a külső (8) kéziemeltyűvel ellátott, ugyancsak al (4) hosszpofáik között ágyazott és a (9) excenter réven a (7) tömb megfelelő (10; furatában forgatható (11) tengely segélyével mozgatható. Emellett az elrendezés iáikként vau foganatosítva, hogy hal a (9) excenter segélyé vei a (7) tömböt az (5) horog felé előretoljuk (1—3. ábráik), akkor a tömb a maga sík (12) homloikfölületével a horog (13) hátsó fölüleléhez szorul oda és így azt használati helyzetében fogva* tartja. A (11) excentertengely ezen elrendezés mellett nem igényel külön rögzítő vagy biztosító szerkezetet, mert amint az a 3. ábrából látható, úgy a, (9) excenter közepe, mint magának a (2) vezető csapszögnek közepe is egymás mögött az erőhatás irányában fekszik és ¥ így olyan oldalirányú igénybevétel, mely a tengely forgatását idézhetné elő, nem következik be. Azonkívül az igénybevett részek t. i. az (5) horog (13) hátsó oldala és a (7) reteszelő tömb (12) homlokfölülete, akként vaniiiak kiképezve, hogy ezen részek törésétől vagy korai elkopásától nem kell tartanunk. A találmány szerinti horogszerkezetek különösen a vontató hajózás céljaira a vontaitándó jármüveknek egymással vagy magával; a vontató hajóval való összeköttetésére vannak szánwii, mely esetekben súlyos baleseteik elkerülése végett gyakran szükségessé válik az összeköttetésnek azonnali oldása. A vontató horog a különböző viszonyok szerint ezen jármüvek egyikére vagy másikára erősíthető a

(6) csuklós rész segélyével, minek megtörténtével laz összekötő kötelet, miután az (5) horog a maga használati helyzetében (1—3. ábrák) & (7) tömb segélyével biztosíttatott a fölfelé irányuló szabad horogvégre fektetjük. •M