77626. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas abroncsozás erőjárműkerekek számára
Megjelent 1931. évi február hó 28-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 77626. szám. XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas abroncsozás erőjárműkerekek számára. KLAFKE ALBERT IGAZGATÓ DÜSSELDORFBAN. A bejelentés napja 1918 szeptember hó 28-ika. Jelen találmány tárgyát rugalmas abroncsozás képezi erőjármükerekek ^számára, melynek főjellemzöje abban áll. hogy az abroncs sugárirányban elrendezett és egymáshoz képest elhelyezett több sodronyfonatú korongból van összeállítva, melyek alkalmas eszközök által erősen össze vannak sajtolva. Az ily módon előállított abroncsok nagy ellenálló képesség melletí jó rugalmassággal bírnak. valamint kitűnő védelmet nyújfatutk CSÚSAH ellen >s teljesen zajtalanul futnak. Az abroncs futó fölületeibe továbbá meghatározott távolságokban célszerűen alakított hornyok vannak beégetve és az ügyes sodronyfonatú korongok helyenkint egymáshoz hegesztetnek és ezzel az abroncs kinyúló részének a kocsi súlya altal menetközben való szétlapítása megakadályoztatik. Az új abroncsozás egy foganatosítást alakja a mellékelt rajzban van föltűn-, tetve. Az 1. ábrán a kerék oldalnézetben, a 2. ábrán pedig az abroncs futófölületének alakítása látható, a ábra az 1. ábra A—B vonala szerint metszetben ábrázolja a kereket. A sodronyfonatú korongok, melyekből a/ (1) abroncs össze van állítva, oldalt elhelyezett, átmenő csavarok által megerősített (2) hevederek útján vannak egymással összekötve, mimellett az utóbbiak a sodronyfonatú korongok összesajtolására is szolgálnak. Az abroncs belső oldalához fekszik az egy helyen megosztott lapos (. ) fémgyűrű, mely az ezáltal előidézett rugósság folytán az abroncs belső kerületéhez szoríttatik. Ezen lapos, megosztott gyűrű belső kerületén U-alakú (4) vezető darabok vannak elosztva, de nincsenek megerősítve; ezen vezetodarabok két-két (5) nyelvvel vannak ellátva, melyek az abroncs mindkét oldalán pontosan 'illeszkedően az oldal • irányú (2) hevederek által szabadon adott közbenső terekbe nyúlnak, de szintén nincsenek az abroncson megerősítve. Az abroncsnak a keréktesttel való összeköttetésére szolgál a (6) fagyűrű, mely belső oldalán (7) fémborítással van ellátva és az abroncs alkalmazásánál szokás szerint a (8) keréktalpra föltolatik és ott csavarolással rögzíttetik. Magában a fagyűrűben sugárirányban haladó (9) lyukak vannak alkalmazva. A menetközben föllépő lökések (10) csavarrugók, gumituskők vagy effélék által fogatnak föl, melyek a (6) fagyűrű (9) (lyukaiba vannak behelyezve, ami által
