77508. lajstromszámú szabadalom • Kerekítő csiszolókészülék villamosgépek kommutátoraihoz, csúszógyűrűkhöz, papírhengerekhez és más effélékhez

Megjelent 1921.9S1. évi február lió 10-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 77508. szám". . VII/g. OSZTÁLY. Kerekítő csissolókészülék villamos gépek kommutátoraihoz, csuszógyűrűkhöz, papírhengerekhez és máseffélékhez. NORREL ANDERS MÉRNÖK ZÜRICHREN. A bejelentés napja 1917 november hó 7-ike. Elsőbbsége 1916 november hó 24-ike. Villamos gépek kommulátorainak kerekre csiszolására eddigelé majdnem kizárólag forgó csiszolóköveket használlak. Ez azonban több hátránnyal járt, melyek közül a legsúlyosabbak a következők: Az ily csiszolókészülék oly sok helyet igényel, liogy a kommutlátörnak a csiszolókővel való megközelítésére a legtöbb esetben kénytelenek vagyunk a gép több részét leszerelni, ami sok idői) és szakképzett személyzetet igényel. Minthogy a készüléket a,legtöbb esetben a gépen kívül magas állványokon kell megerősíteni, a készülék rezgését úgyszólván lehetetlen elkerülni, mely körülmény a pontos kerekre csiszolást nagymértékben megnehezíti. Maga az egyszerű lecsiszolás is már igen sok időt vesz igénybe, minthogy valamennyi forgó csiszolókorong a kommutátorszélességhez képest igen keskeny. Forgó Csiszolókövek alkalmazásánál nem lehet azt sem elkerülni, hogy a réz részecskéi a kommutátorlamellák közötti nyílás fölé röpíttessenek, amikor is azok a lamellák közötti hézagokat elzárják. A hézagoknak ily lecsiszolás után szükséges kitisztítása sokkal időtrablóbb, mint magának ,a kommutátornak lecsiszolása. Az említett hátrányokat elkerüljük a találmány szerinti kerekítő csiszolókészülék alkalmazásával. E készülék egyrészt nincsen forgórészekkel! ellátva és másrészt a kommutátornak tökéletesen pontos kerekre csiszolását teszi lehetővé. Ezt azzal érjük el, hogy tartóban megerősített tuskóalakú csiszolórész térbelileg helytálló, a kommulátortengellyel párhuzamos tengely körül lengethetvén van elrendezve, amikor is a csiszolórész a kommutátor sugárirányában közelíthetővé és ellávolíthatóvá válik és lecsiszolás alkalmával a kmimitátorfölülethez képest legördülő mozgást végez. A csiszolórész szélességét előnyösen a kollektorszélességnek közelítőleg megfelelő mértékben szabhatjuk meg. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának két fóganatősilási példája látható. Az 1. és 2. ábra szerint a készülék a gépnek (e) és (e') vasrészein van megerősítve és akként elrendezve, hogy az (s) csavarorsó a (k) kommutátor lengelyével pontosan párhuzamosan állítható be. E beállíiás az (i) csavarok és (p, q) lemezek segélyével történik. Az orsón oly szögemeltyű tolható el, melynek egyik (a) karja az (m) csiszolókő tartója gyanánt van kiképezve, míg annak másik (1) karja a (1) szabályozócsavar révén a helytálló (f) alzaton nyugszik. Az (r) csavar oldásával a (b) szorítópofát leemelhetjük és a csiszolókövet eltávolíthatjuk. A kommulátor kerekre csiszolása céljából azt az 1. ábrán látható nyil irányában forgásba hozzuk és egyidejűleg az (m) követ a (b) kézikeréknek jobbra-, illetve balraforgatás'ával egyenletesen a kívánt mértékben ide-oda toljuk, miután a követ a (t) csavar segélyével a kívánt csisziolóállásba: előzetesen beállítottuk. Az (i) csavarok és az (o) biztosítás eltávolítása után az egész készüléket levehetjük a gépről. A 3—5. ábrák szerint a csavarorsó helyett a körharántmetszetű (u) fogasrudat alkalmazzuk. E fogasrúddal a helytálló csapágyakban elrendezett (v) fogaskerék kapcsolódik, mimellelt az fennek tengelyén alkalmazott (w) fogantyú forgatása útján az (m) csiszolókövet a kommutátor tengelyével párhuzamosan ide-oda mozgathatjuk. Az 1. és 2.. ábrák szerinti fogana$osítási alak-