77467. lajstromszámú szabadalom • Centrifugál ventilátor

Megjelent 1921. évi január hó 24-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL, SZABADALMI LEIRAS 77467. szám. XVIII/c. OSZTÁLY. Centrifugál-ventilátor. KEC FERENC MÉRNÖK PRÁGÁBAN. A bejelentés napja 1919 augusztus hó 9-ike. Elsőbbsége 1918 julius hó 11-ike. Hűtőkészülékek, pl. automobilhűtők stb. szellőzésére már igen cokféle ventilátort használlak. Ilyen ventilátorok alkalmazása azonban reverzálható gépeknél, pl. fáradtgőz-kondenzációs lokomobiloknál vagy lokomotivoknál nem lehetséges, mert a reverzáláskor nem hűtőlevegő, hanem a motort körülvevő forró levegő hajtatnék ál a hűtőn. De éppen az automobilhűtőkhöz hasonló hűtőkészülékek szellőzése bír különös fontossággal a járó .gőzgépeknél, melyek fáradtgőz. kondenzációval működnek (lokomoiivok, lokomobilok stb.), mert a hűtő egyenlőtlen szellőzése az egész gépegység hatásfokát csökkenti s a kondenzátor-telepben súlyos zavarokat okozhat. Alapos és beható kísérletek beigazolták azonban, hogy az említett és fáradtgőz-kondenzációs mobil gőzgépeknél különösen fontos föladat azáltal oldható meg, hogy a ventilátor lapátjait s azoknak munkaterét sajátosan képezzük ki. A ventilátor ezen főelemeinek sajátos alakítása a találmány értelmében úgy történik, hogy a lapátok munkatere a hűtőfölület közepétől annak széle felé irányulóan fokozatosan növekedő légtérfogattal, a lapátok pedig a hűtőfölület közepétől annak széle felé irányulóan fokozatosan és eg3'enletesen növekedő szerkezeti magassággal bírjanak. Különösen célszerű a ventilátornak egy áttörésektől mentes, kúpalakú vezetőtesttel való ellátása, melynek csúcsa a ventilátor forgástengelyébe esik; a vezolőteslrc vannak szerelve a ventilátor lapátjai. A csatolt rajzon egy foganatosítási példa 1. ábrán hosszmetszetben, 2. és 3. ábrán az 1. ábra II—II., illetve III—III. vonalai szerint metszetekben van föltüntetve, míg a 4. ábra a kúpos vezetőtest homloknézete. A rajzon (1) a fáradtgőz-kondenzációs reverzálható mobil gőzgép automobilhűtőszerűen kiképezett vízhűtője, (2) a hűtővízvezeték, mely a hűtött vizet pl. a gép kondenzátorába vezeti, (3) a ventilátor. (4) ennek állványa, mely az (5) tengelyt hordja, (6) pedig az (5) tengelyen ágyazott üreges ventilátor-agy. A (6) agyra erősített, áltörések nélküli (10) vezelőtest kúpos alakú. A kúp csúcsa a ventilátor forgástengelyében fekszik, mely viszont a hűtő (x—x) középvonalában Van elrendezve. A kúp alapéle a föltüntetett példánál túlnyúlik a hűtőfölület szélén. Az (1) hűtő hátsó fala és a (10) vezetőtest közli (r) tér képezi a 11 lapátok számára a munkateret. Ezen tér a vezetőtest kúpos alakja folytán a hűtő közepétől annak széle felé növekedő űrtérfogatta] bír. A lapátok a jelen példánál, a vezetőtesttel mereven vannak kapcsolva s a középtől kifelé növekedő szerkezeti magassággal bírnak. A ventilátor megindításánál a levegő a hűtőn át beszívatik s a ventilátor kerületén tereltetik ki, miközben a hűlő (a>, b, c, d) zónáin át beszívott levegő káros örvénylések nélkül a pontozott (al, bl, cl, dl) pályákon haladhat. A hűtőlevegő ilyen beszívása, tovább- és kivezetése, mint a kísérletek igazolták, a hűtőlevegőnek a hűtő egész fölületére kiterjedő egyenletes beszívását biztosítja úgy, hogy a hűtőtelep hatásfoka javul s az egyenlőtlen beszívás hátrányai (pl. a hűtő egyes részeinek fölhevülése) elkerültetnek, bármely értelemben liajtatik is meg a ventilátor. Szabadalmi igények: 1. Centrifugál-<ventiláto»r hűtőkészülékeknek egyenletes ellátására hűtőlevegővel, jellemezve