77450. lajstromszámú szabadalom • Gőzekelokomotív a hajtütengelyen elrendezett kötéldobbal

: Megjelent 1921. évi január hó 145-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 77450. szám. X/a. OSZTÁLY. Gőzekelokomotiv a hajtótengelyen elrendezett kötéldobbal. J. KEMNA MASCHINENFABRIK UND EISENGIESSEREI CÉG BRESLAUBAN. A bejelentés napja 1919 augusztus hó 8-ik ". A jelenlegi, föld felosztásra irányuló törekvések talajmegmunkálási célokra lehetőleg kisméretű üzemgépek előállítását követelik. A gép kisebbítése azonban együtt kell, hogy járjon a szerkezet lényeges egy szer űsbítésével is, különben az előállítási költségek túlmagasak lennének. Ennélfogva a találmány tárgyát képező kis gőzekelokomotivnak is leglényegesebb előnye az eddig ismert szerkezetekkel szemben annak rendkívüli egyszerűségében áll. A találmány tárgyát képező gőzekelokomotivnak a hajtótengelyre fölszerelt kötéldobja van, ami tudvalevőleg már magáiban véve is egyszerű szerkezeti kiképzésre vezet. De nem ebben keresendő a találmány, az ellenben abban áll, hogy az elülső járókeréktengely felőli irányban a forgattyútengely előtt a kazánon ágyazott előtéttengelyen a lánchajtókerekek — a kötéldob és a járómű hajtására nagyságuk és fogbeosztásnk tekintetében egyébként azonos kiképzés mellett — a hajtótengelyen elrendezett ellenlánckerekeknek megfelelően a lokomotív hossztengelyéhez viszonyítva szimmetrikusan vannak elrendezve. Ezáltal elérjük a következőket: A kétgép-rendszer szerint való szántás áll tudvalevőleg az egyik gép (jobboklali gép) a szántandó föld egyik, a másik pedig (baloldali gép) annak másik oldalán áll; a két gép kötelei közé a szántóeszköz van beiktatva, amelyet fölváltva az egyik és a másik gép vontat. A kötéldobnak függélyes elrendezésénél azonban a két gép a szántóföld két oldalán való különböző helyzeténél fogva nem lehet egyformán szerkesztve, hanem az egyik gépnek nagyjában véve tükörképnek kell lennie a másiknak. Ennek megfelelően aszerint amint baloldali vagy jobboldali gépről van szó, a vontató- és járómű hajtá>ára szolgáló nagyszámú részeknek különböző kiképzésiieknek és a géprészek komplexumának különböző helyein elrendezve kell lenniök, ami természetesen a szántógép előállítási költségeit jelentékenyen növeli és a tömeggyártást megnehezíti. Ha azonban a gőzekelokomotivot a találmány szerint a fentebb érintett módon képezzük ki, akkor a vontató- és járómű összes hajtórészeit függetlenül attól, hogy jobboldali vagy baloldali gépről van szó, tökélete-