77394. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légabroncsoknak menetközben való önműködő fölszivattyúzására

Megjelent li>276. évi január lió lO-én. MAGYAR KIRÁLYI j|Bj SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 77394. szám. XX/c. OSZTÁLY. Berendezés légabroncsoknak menetközben való önműködő felszívására. SIEFERLINGER FRIEDRICH MOLNÁR OBERMÜHLEBEN A bejelentés napja 1918 julius hó 4-ike. Jelen találmány tárgyát berendezés képezi téga'broncsoknaik menetközben^ való önműködő föíszivattyúzására. A találmányt úgy mindenféle kerékpároknál, mint motoros kerékpároknál, automobiloknál vagy más erőjárművekniéi alkalmazhatjuk. A találmány lényege abban áll, hogy a (kerék keretén szilárdan elrendezett szivattyú menetközben, ha a szükség úgy kívánja, egy be- és kikapcsolható hajtómű által oly módon hozható működésbe, hogy a szivattyúból kilépő sűrített levegő a keret mentén vagy üreges terein bedül vonuló vezeték útján a kerékagy táján azon kerék küllőjére vezettetik át, ahonnan a sűrített levegő a légtömlöbe lép. Erőjárműveknél a szivattyú a hozzávaló vezetékekkel és kapcsoló-berendezésekkel a kocsi felső- vagy alsó vázán vagy vázában rendeztetik el. A találmány tárgyának példakép vett két foganatosítási alakja van a mellékek rajzban oldalnézetben föltüntetve. Az 1. ábra szerint a forgattyútengelyen alkalmazott (a) fogaskerékbe kapaszkodik egy másik (b) fogaskerék, mely a (e) perselyen elforgathatóan van ágyazva. A (b) fogaskerékhez a (d) excenteres-rúd van csuklósan hozzácsatolva, mely a (g) légszivattyú (f) dugattyúrúdjával (e)-nél csuklósan függ össze. A (g) légszivattyú a (h) keretrészen van elrendezve és az (i) vezeték útján a (k) váltó-szeleppel áll összeköttetésben, amelytől két (1, m) légvezeték ágazik, el. A két vezeték a keret és a kerékvillák üreges tereiben halad az (n, o) kerékagyig, hol célszerűen az agyak alkalmas üreges terein át a (p, q) légvezetékekbe lépnek át, melyek egy-egy küllő mentén minden egyes agytól a kerék megfelelő légtömlőjébe vezetnek. Az (r, s) kétkarú-emelő egyik karja (t)-nél hat a (c) perselyre, míg másik karja az (u) csukló körül lengve, a (v) fogóban végződik. A leírt szerkezet működési módja a következő: A rajzban föltüntetett helyzetben az (a) és (b) fogaskerekek kapaszkodásban vannak úgy, hogy menetközben a (g) légszivattyú működtetik és így egészen a kerékpározó tetszése szerint sűrített levegő az (1, m) vezetékek útján vagy a mellső vagy a hátsó kerékhez vagy egyidejűleg mindkét kerékhez is vezethető. Ha a légtömlők nem szorulnak megtöltésre, akkor ele-