77345. lajstromszámú szabadalom • Fogaskerékhajtómű gápjárművwek számára

Megjelent 1920. évi november lió 20-án. MAGYAR KIRÁLYI fgigr SZABAD ALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 77345. szám. XXa 2. OSZTÁLY. Fogaskerék-hajtómű gépjárművek számára. DAIMLEB-MOTOREN-GESELLSCHAFT CÉG STUTTGART-UNTERTÜRKHEIMBEN. A bejelentés napja 1919 junius hó 16-ika. Elsőbbsége 1918 májú* hó 10-ike. Gépjárműveknél már ismeretes az oly fogaskerékhajtómű alkalmazása, melynél a futókerékpárok külön tengelyekkel hajttatnak és melyeknél a keretté egyesített tengelytokok, illetve toló-rudak gömbcsukló segélyével vannak a járműkerettel összekötve. Az ily járműveknél a futókerékpárnak sebességkiegyenlítő kerékműve rendszerint a futókerekének tengelye és a gömbcsukló között van elrendezve, minek következtében a sebességkiegyenlítő kerékműnek tokja és ennek összekötő csövei tetemes hajlító nyomatéknak vannak alávetve; az ezáltal szükségelt harántmebszeti méretek okozta súlytöbblet nagyobbítja a hajtóműnek rugózatlan tömege révén keletkező járási egyenlőtlenségeket és az alkatrészek gyors elhasználódását úgy, hogy több alkatrésznek korai kicserélése válik szükségessé. A jelen találmány szerint már most ezen hátrányt úgy küszöböljük ki, hogy a fönt leírt rendszer szerint készült fogaskerékhajtóműveknél a hajtóműbe bekapcsolt sebességkiegyenlítő kerékmű a gömbcsuklónak lengési középpontjában van elrendezve. Ily elrendezésnél a gömbcsukló egyszersmind a sebességkiegyenlítő kerékműnek burkoló tokját képezi, ahol is az összekötő csöveket és ezt a tokot is a hatóerők kizárólag húzásra és nyomásra veszik igénybe. A hajtómű rugózatlan tömege emellett lényegesen kisebb, mint az ismert szerkezeteknél és ezért a hajtómű alkatrészeinek elhasználódása is lényegesen kisebb. A mellékelt rajzokban a találmányt képező hajtóműnek példaképpen két foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra egy, egymáshoz hajló hajtótengelyekkel ellátott kerékműnek metszete. A 2. ábra egy, egymással párhuzamos haj tó tengelyekkel ellátott kerékműnek metszete. Az 1. ábrában föltüntetett foganatosítása alaknál az (a) tengely a (b) és (c) fogaskerekek révén a sebességkiegyenlítő kerékműnek (d) haránttegelyét hordja. Ezen kiegyenlítő kerékműnek (f) és (g) sebességkiegyenlítő kerekei az egymáshoz ha jló (k) és (m) haj főtengelyeknek végein elrendezett (h) és (i) fogaskerékkel kapcsolódik. Az (a) tengelynek csapágyával merev összeköttetésben van a sebességkiegyenlítő kerékmű tengelykeresztjének közép-