77288. lajstromszámú szabadalom • Törzscsatlakozás kavicsvázak támasztórúdjai számára
Megjelent 1920. évi október lió 2 8 án. MAGYAR KIRÁLYI |||p SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 77288. szám XX/a. OSZTÁLY. Törzscsatlakozás kocsivázak támaszrúdjai számára. EISENFÜHR & COMP. G. M. B. H. CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1918 április hó 19-ike. Kocsivázak támasztó rúdjai számára már javasoltak oly csuklós törzscsatlakozásokat, melyeknél a támaszrúdnak nem csupán egy, hanem két, egymásra merőleges síkban van bizonyos mozgékonysága. A felfüggesztés különösen oly kocsivázaknál, fontos, melyeknél a rögzítés sajátos módja folytán a megtámasztásra, szolgáló egyes támaszrudak a rájuk eső igénybevételnek megfelelően különböző mértékben megrövidülhetnek, vagy meghosszabbodhatnak és ennek megfelelően különböző térbeli helyzetet vesznek fel. Kocsivázak támaszrúdjainak eddigelé ismeretes törzscsatlakozásainál a mozgathatóság bizonyos síkban, azaz bizonyos tengely körül igen nagy, az előbbire merőleges tengely körül azonban igen csekély volt, abban a feltevésben, hogy ez utóbbi tengely körül csak kis mértékű mozgékonyságra van szükség. Az egyik tengely körüli csekély mozgathatóságnak azonban az a hátránya, hogy a törzscsatlakozásoknak különböző mértékben megrövidülő, vagy meghosszabbodó támaszrúdjai törzscsatlakozásaikban könnyen megszorulnak, ami a rendszer rugalmasságának hatását befolyásolja. A jelen találmány tárgya már most sajátos gömbcsukló módjára kiképezetí gömbcsatlakozás, mely a benne felfüggesztett kocsiváz-támaszrúdnak minden irányban nagy mozgékonyságot enged meg. A törzscsatlakozás lényege a kucsiváz támaszrúdjának a törzscsatlakozás golyós perselyében játszó gömbfejében áll, mely golyós perselyben harántirányú orsó van elrendezve, mely a gömbfej furatán áfj megy. Ha a golyósfejben levő és az orsó átvezetésére szolgáló szem hengeresen volna alakítva, akkor a fej a perselyben csupán az orsó tengelye körül volna forgatható. A szem azonban kétoldalt kúposán erősen bővítve van, úgy, hogy nem csupán a fölfüggesztő orsó tengelye, hanem az erre merőleges tengely körüli forgás is lehetséges, még pedig a kúpos bőviilet mértékének megfelelően tetemes szögelfordulással. Ezáltal a kocsiváz-támaszrúdnak mozgathatósága két egymásra me_ rőleges tengely körül a legnagyobb mértékben biztosítva van és ennek következtében ki van küszöbölve a megszorulás veszélye a kocsiváz-támas'zrúd térbeli helyzetének változtatásánál, mely megszorulás eddig könnyen felléphetett. A mellékelt rajz a találmány tárgyának:
