77287. lajstromszámú szabadalom • Szabályozókészülék
Megjelent 1920. évi október lió 28 án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL, SZABADALMI LEÍRÁS 77287. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Szabályozó készülék a befúvó nyomás szabályozására égési mótoroknál. MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG A.-G. AUGSBURGI CÉG MINT DR - EBERMANN LUDWIG MŰEGYETEMI TANÁR LEMBERGI LAKOS JOGUTÓDJA. A bejelentés napja 1918 augusztus hó 16-ika Égési mótoroknál, amelyeknél a tüzelőanyagot nyomó levegő segítségével fúvatjuk be, például Diesel-motoroknál és amelyek változó fordulatszámmal és terheléssel tartatnak üzemben, kifogástalan üzem elérése céljábóS a fent említett két érték szempontjából a buíúvó nyomás változtatása szükséges. Ezt a változtatást többnyire kézzel foganatosítják a befúvó edény nyomásának szabályozása útján. Ismeretesek azonban már olyan készülékek is, pl. a 64148. sz. osztrák szabadalmi leírásban ismertetett készülék, amelyek a befúvó nyomást önműködően a mindenkori fordulatszámok és terheílesnek megfelelően állítják be, ezek azonban annyira komplikáltak és érzékenyek, hogy egyrészt á gépet, amelyen azokat alkalmazzuk, lényegesen megdrágítják, másrészt nagyon szakképzett és gondos kiszolgálást igényelnek. Abból a megfontolásból kiindulva, hogy számos motornál csak az indításkor és átkormányzáskor (pl hajó mótoroknál) olyan tetemes a fordulatszám változása, hogy az a befúvó nyomás változtatását követeli meg és hogy sok esetben, pl. tiszta hajtócsavar üzemnél, minden fordulatszámnak egy bizonyos terhelés felel meg, jelen találmány szerint egyszerű eszközökkel törekszünk üzemtechnikai szempontból kielégítő, önműködő változtatást elérni a befúvó nyomás számára. • Az 1. ábra oly készüléket tüntet fel, amely a befúvó nyomást kizárólag az indításnál és átkormányzásnál módosítja. Az (a) redukáló szelep (a, b) vezetéken át a befúvó edényből érkező nyomó levegőt a szükséges beíúvó nyomásra hozza. A (c) vezetéken át a levegő a mótor befúvó (tüzelőanyag) szelepéhez jut. A befúvó nyomás közvetCenül a (d) rúgó erejétől függ, amely a redukáló szelepet nyitni törekszik, mig a (c) vezetékben uralkodó befúvó nyomás a szelepet zárni törekszik. A (b) vezetékben uralkodó nyomással szemben a szelep tehermentesítve van. Indításkor az indító rudazat, amely a rajzban feltüntetve nincs, az (e) rúd útján a (h) rúgó ereje ellenében az (f) emeltyűt és a (g) nyomócsavart annyira felemeli, hogy a (d) rúgó az (i) ütközőig, amely egyébként beáltítható lehet, kitágulhat. Ennek következtében a legkisebb befúvó
