77178. lajstromszámú szabadalom • Eljárás döngölt aszfaltszerű massza és ebből burkolatok előállítására

Megjelent 1 í>1920. évi szeptember hó 18-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 77178 szám. VlII/i. OSZTÁLY. Eljárás döngöltaszfaltszerű massza és ebből burkolatok előállítására. DR

ING. DAMMANN KÁROLY MÉLYÉPÍTŐMÉRNÖK ESSEN-RUHRBAN. A bejelentés napja 1918 szeptember hó 5-ike. A jelen találmány célja döngöltaszfaltí-zerű massza és ebből a masszából burkolat, útburkolat, épületekben padló és efféle előállítása, mesterséges, kisórtékű, azaz olyan bitumenekkel, melyek az előforduló időjárási hőfokokon belül egy: részt cseppfolyósak és másrészt merevek lesznek. Eddig aszfaltos utakat és pedig úgy öntöttaszfaltos, azaz olyan utakat, melyeknél az aszfaltot kavicsnak és homoknak aszfalttal való pépes keveréke alakjában hordták föl és a fölhordás után megmerevedni hagyták, mint döngöltaszfaltos, azaz olyan utakat, melyek kizárólag poralakú, természetes aszfalttartalmú mészkőből vagy poralakú aszfaltból és homokból állanak, szárazon hordatnak föl és hengerléssel vagy döngöléssel szilárd burkolattá tömöríttetnek, csak nagyértékű, azaz olyan bitumenből készíthettek, mely az utaknál előforduló legnagyobb, kb. 50° C hőfokon fölül megy csak át cseppfolyós állapotba és az utaknál előforduló legkisebb, kb. 25° C hőfokon alul merevedik csak meg és lesz rideg. A bitumen merev állapotéitól annak csöppfolyós állapotáig terjedő hőfokterület tehát kb. 75° C kell hogy legyen. Minthogy már most a kátránynál, valamint a kátrányszurokolajnál, azaz a szurok és a kátrányolaj keverékénél, ez a hőfokterület csak kb. 40—45° C ez a bitumen tehát az előforduló hőfokoknál vagy már csöppfolyós, vagy teljesen merev és rideg, ezért ez a bitumen, aszfalt helyett, az eddigi tapasztalatok szerint, nem használható. Kátrány vagy kátrányszurokolaj segélyével ezért eddig csak úgynevezett hátrányos, azaz olyan kavicsutak voltak készíthetők, melyek kátránnyal átitatott, durva szemcséjű kavicsnak legfinomabb szemcséjű kavicscsal való keverékéből állanak és melyeket, a forgalom által való időelőtti elkopásuk ellenében való védelem céljából, többnyire még védőréteggel, azaz szuroknak vagy szurokolajnak kőtörmelékkel vagy homokkal való keverékéből készült vékony réteggel látnak el. Az ilyen fajtájú útburkolatoknak tehát hordó rétegként a forgalom erőssége szerint többé-kevésbbé vastag kavicsréteg alkalmazása az előföltételük, mely kar viésréteg a bitumennek forró napokon bekövetkező megpuhulásakor. az útbur-