77117. lajstromszámú szabadalom • Emelő és szállítókocsi

Meg-jelent 192Q. évi szeptember hó il-én. MACtYAR KIRÁLYT SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 77117. szám. XX/a. OSZTÁLY. Emelő- és szállítókocsi SIMONSGAARD CHRISTIAN PETER HANSEN GÉPGYÁROS KOPENHÁGÁBAN. A bejelentés napja 1918 május hó 25-ike A találmány tárgya gyárakban és másutt alkalmazható emelő- és szállítókocsi, melynek mozgatható fölületei vagy tartói az emelő módjára használt kormányrúd útján emelhetők, miután a magasan fekvő fenékkel ellátott szál'lííószekrény alá tolattak. Igen nehéz árúk szállítására való kocsiknál előnyös az emelőfölületeket ferde hasítékok útján a kocsialvázban ágyazott görgőkön fölfelé tolni. Az alább leírandó kocsi azonban kisebb súlyú árú szállítására alkalmas és ennél a terhet hordó fölületek vagy tartók emelésére egykarú emelőket használunk, melyek részben a kocsialvázon, részben a mozgatható emelőfölületeken vannak ágyazva. Ezen kivitelnél a kocsi valamivel kisebb súlyú lehet és olcsóbban állítható elő, mánt a föntemlítelt kocsi, ezenkívül az emelésnél a súrlódás csaknem teljesen ki van küszöbölve. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát képező kocsi példakép vett foganatosítási alakja az 1. és 2. ábráin oldal, és fölülnézetben és a 3. ábrán az 1. és 2. ábra A—B vonala szerint vett metszetben van föltüntetve. A kocsialváz, illetve a viszonylag helytálló (1) fölületek hátúi a (2) bakkal vannak összekötve, míg mellső részük a mellső kerék (3) tengeíyének ágyazására szolgál. A mozgatható (4) fölületek, melyek keresztmetszetben T-alakúak, függőlegesen álló száraik útján a ferde helyzetű (5) karokkal vannak mozgathatóan1

összekötve. Ezen karok alsó végeikkel az (1) fölületeken forgathatóan vannak ágyazva. A (4) fölületek mellső végeik vízszintes (6) kárimáival az (1) fölületek függőleges (7) részein nyugszanak, raíg függőleges száraik liátúl a (2) bak (8; toldatain fekszenek föl. Az (5) karok úgy egyenként, mint a rajzon látható módon párosan alkalmazhatók, lehet azonban a kocsi hossza irányában tetszőleges számú ilyen kart elrendezni. A karok alsó forgáscsapjai célszerűen átmenő (9) tengelyek alakjában vannak, kiképezve, melyek egyúttal az (1) fölületeket is egymással összekötik. A (4) fölületek hátúi a (10) tengely és a (11) haránttartió útján vannak egymással összekötve, mely utóbbi akkor, amikor a (1) fölületek fölemelt helyzetüket foglalják el, a (3) tengelyen ágyazott (13) rögzítősín (12) kivágásába csappan. A (10) tengely a (14) emelők szabad végeiben van ágyazva; ezen emelők a (2) bakban rnegerő-. sített (15) csap körül lengenek és az emelőket összekötő (16) harántgerenda a (17) emelő- és kormányrúd mögött fekszik. A (17.) rúd a (19) hátsó kerék ágyazására szolgáló (20) villa (18) csapja körül kilengethető. A (20) villa egyúttal a (2) bakban elrendezett golyós csapágy körül vízszintes irányban el is foroghat, úgy hogy a hátsó kerék az úttesten könnyen elforgatható és a kocsi ezáltal kormányozható. A kocsialváz (21) csapján a (13) sínnel a' (22) kar útján összekötött (23) lábító van forgathatóan ágyazva. Az (5) kairok között a (9) tengelyen a (24) betéttárcsák vagy gyűrűk lehetnek elrendezve. A kocsi használata a következő : Miután a kocsi a fölemelendő láda feneke alá tolatott, az aránylag hosszú (17) kormányrúdat hátrafelé lengetjük. A kormányrúd ezen mozgása alatt a (14, 15) emelőket magával viszi és az utób-