77110. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodókerék mótoros járművekhez

Meg-jelent 192Q. évi szeptember hó il-én. M AGYAR K I R Á LYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 77110. szám. XXa/2 OSZTÁLYKapaszkodó kerék mótoros járművekhez. GUSTAV PÖHL MASCHINEN- UND MOTORPFLUGFABRIK G. M. B. H. CÉG GÖSSNITZBEN. A bejelentés napja 1917 november hó 28-ika. Elsőbbsége 1916 november hó 28-ika. Mótoros járműveknél és egyéb vontatógépeknél ismeretes már a kapaszkodó kerekeken borda- • szerű kapaszkodó testek elrendezése, melyek a kerékkoszorú és a kapaszkodókar közé csuklósan vannak beillesztve. Ezek az ismert kapaszkodó testek azonban nem alkalmasaik arra. hogy a keréknek elegendő nagy ellenállást nyújtsanak a talajban mert a kerék fölületén/ek igen kicsiny részét foglalják el és igen keskenyek. Ezen utóbbi okból erősen bele is vágódnak a földbe anéBcül, hogy elegendő ellenállási fölületet nyújtanának a keréknek. A jelen találmány szerint ezek a kapaszkodó testek tetőszerűen meggörbített lemezből 'államiak, melyek egyrészt csuklósan vannak a kerékkoszorún megerősítve, másrészt pedig, vezetőkarok segélyével, a kerékkoszorúból többékevésbbé ki tolhat ók. Ezeknek a kapaszkodó testeknek az az előnyük is megvan, hogy a kerékkoszorúban visszahúzott helyzetükben sima futófölületet adnak a keréknek. A találmány tárgyának egy a keréktalp szélesbítésére -alkalmas foganatosítási példába a mellékelt rajzon van bemutatva, melyen: az 1. ábra a kapaszkodó kerék részleges sugárirányú metszete, míg a 2. ábra részleges oldalnézete. A rajzolt példánál » tulajdonképeni;

kapasz-, lcodó'kerék az (a) kerékkoszorúból áll. melyet (b) karok tartanak. A (d) kapaszkodó testek vezetésére való (f) vezetőkarok (i) szögek segélyével csuklósan vannak megerősítve a g) gyűrűn, mely a keréktengellyel koncentrikusan, elforgathatóan van ágyazva. Ez a (g) gyűrű belső fogazattal van ellátva, melybe az (1) hajtókerék kapaszkodik. Utóbb® a kerékagy belsejében forgathatóan van ágyazva. Ezen (1) kerék forgatásával tehát a (g) gyűrűt elforgathatjuk mikor is az (f) vezetőkarok is velemozograk és a pontozott vonalakkal rajzolt helyzetbe hozhatók. A találmány szerint már most a (d) kapaszkodó testek tetőszerűen meggörbített lemezekből állanak, melyek egyrészt (o)-nál. az (f) vezetőkarokhoz. másrészt (p)-néL az (a) kerékkoszorúhoz csuklósan vannak erősíltve. Ezek a (d) lemezek egyetlen sajtolt darabból lehetnek készítve és üreges testeknek lehetnek kiképezve, azonban más alakúak is lehetnek. A rajzolt helyzetben ezek a (d) lemezek kapaszkodó testekként hatnak és a keréknek a kívánt ellenállásit biztosítják a puha talajban, amennyiben ebbe bekapaszkodnak és benne megtámaszkodnak. Kemény talajon való haladásnál, ahol ilyen kapaszkodó hatásra nincs szükség, a (g) gyűrű elforgatásával az (f) vezetőkarokat visszahúzzuk az (a) kerékkoszorúba. mikor is a (d) le-mezek, az (f) vezetőkarok-