76807. lajstromszámú szabadalom • Légsűrítőszivattyú nótoros járművek üzemanyagosztálya számára
Megjelent 1920. évi julius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76807. szám. XXa/2. OSZTÁLY. Légsüritó'szivattyú mótoros járművek üzemanyagtartálya számára. SISSOVICS JÓZSEF ÜZEMFŐNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1916 április hó 17-ike A találmány tárgya mótoros járművek motora által hajtott légsűrítőszivattyú, mely arra szolgál, hagy í zen járművek üzemanyagtartályában az üzemanyagot a karburatorba beszorító túlnyomást idézzen elő. Az ismert ilyen szerkezetekkel szemben a találmány tárgya azt célozza, hogy a légsürítőszivattyút minden meglevő motorra, ennek átalakítása nélkül lehessen alkalmazni. A szerkezet továbbá rendkívüli egyszerűsége és üzembiztonságba által tűnik ki és iigy a szivattyúnak, mint a szivattyút az üzemanyagtartállyal összekötő vezetéknek elszenynyesedését vagy eltömődését kizárja. A találmány tárgyát az jellemzi, hogy a motor szelepfödelébe, gyújtógyertya módjára becsavarható szivattyúhengerben elrendezett, rugó által egyik végállásába szorított dugattyúnak tömítő szelencén, illetve a becsavarásra szolgáló csavarmenes toldaton keresztül a szelepházba nyúló rúdja a motor szelepére fekszik föl úgy ,hogy a motor vezérműve, a szeleppel együtt a dugattyút is a rugó ellenében megemeli. A szerkezet célszerüen úgy van megoldva, hogy a szelep megemelésekor végzi a dugattyú a kompressziólöketet és hogy a szivattyú kompressziótere a dugattyú által vezérelt és ennek legkülsőbb állásában nyitott beömlőnyílásokkal van ellátva. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példaképem foganatosítási alakja, a motorszelep házával együtt, hosszmetszetben, van föltüntetve. A motor (1) kipuffogó szelepének (2) födelébe, a kompressziócsap helyébe, a (3) csavarmenetes toldat segélyével, a (4) szivattyúhenger van becsavarva. A szivattyúhengerben mozog az (5) dugattyú, melynek (6) rúdja a (7) tömítőszelencén és a (3) toldaton keresztül a (8) szelepkamrába nyúlik és az (1) kipuff ogószelepre támaszkodik. A dugattyú alá a (4) hengerbe a (9) gyűrű van becsavarva, melyhez a (10) és (11) rugók támaszkodnak. Az előbbi a (7) tömítőszelence összeszorítására, az utóbbi pedig a (6) du~ gattyúrúd (12) vállához támaszkodván, arra szolgál, hogy a dugattyú rudat az (1) szelepre szorítsa. A henger falában a, (13) beömlőnyílások vannak alkalmazva, amelyeket az (5) dugattyú vezérel és amelyek a dugattyú külső löketvégén nyitva vannak. IWOMDAHIßAs
