76574. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas hajtás erőgépekhez
Megjelent 1980. évi május hó 28-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76574. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Rugalmas hajtás erőgépekhez. DR RIEDLER ALOIS TANÁR, TITKOS KOBMÁNYTANÁCSOS CHARLOTTENBURGBAN. A bejelentés napja 1917 november hó 24-ike. Elsőbbsége 1917 február 12-ike. A találmány szerinti hajtás célja utánengedő forgatónyomaték-átvitel létesítése, oly forgattyús hajtású erőgépeknél, amelyeknél az erőgép kifejtette egyenlőtlen forgató nyomaték lendítő tömegek révén eléggé ki nem egyenlíthető. A találmány szerinti utánengedő hajtás különösen gyorsan járó dugattyús erőgépek, pl. járművek, repülőgépek, hajók, mindenfajta munkagépek hajtására .való égési erőgépek céljaira alkalmas, mely járművek stb. a hajtógép egyenlőtlen forgatónyomatéka és különösen a forgató nyomatékoknak gyorsan járó gépeknél lökésszerűen ható maximális értékei folytán kedvezőtlen befolyást szenvednek. A találmány tárgyának lényegét az alábbiakban a mellékelt rajz 1., 2., 3. és 4. ábrái kapcsán ismertetjük. Ezen 1—4. ábrák a rúgóelrendezés néhány foganatosítási alakját mutatják. Az 1. és 2. ábrákon a (c) hajtott rész belső végére (f) lemezrugók vannak fölerősítve, amelyeknek külső végei a (d) forgattyúkar homloklapjaihoz szorulnak és a forgattyúkart rugalmas kényszerkapcsolat útján kötik össze a (c) hajtott résszel a forgató nyomaték átvitele céljából. A 3. ábra szerint a (c) hajtott rész belső végére rugalmas (f) karok vannak fölerősítve, amelyeknek külső végei (e) öszszekötő rudazatok segélyével vannak a (d) forgattyúkar külső végeivel összekötve. A 4. ábrán látható keresztalakú megoldásnál a (c) hajtott résznek a (d) forgatytyúkarhoz harántirányú belső vége kettős kar gyanánt van kiképezve, amelynek homloklapjait a forgattyúkarnak feléjük eső homloklapjaival csavaralakú (f2) rugók kötik össze kényszerkapcsolattal. A találmány szerinti rugalmas hajtás azt az előnyt nyújtja, hogy a forgatónyomaték a forgattyú görbített részéről közvetlenül elvezethető és hogy a hajtási oldalon a tengelycsap erős torziós igénybe-, vételektől tehermentesíttetik, úgy hogy a forgattyútengely sokkal üzembiztosabb és a külső forgattyútengelycsapnál a törési veszély ki van küszöbölve. Áttételi hajtószerkezetek, csavarok és máseffélék, amelyek a hajtott részhez vannak kapcsolva, a hajtási nyomaték maximális értékeinek kiegyenlítése folytán lényegesen csekélyebbi igénybevételt szenvednek és csekély energiaveszteségekkel dolgoznak. A hajtási rúgószerkezetnek a találmány szerinti elrendezése azonkívül lényeges súly- és helymegtakarítást eredményez. NYOMDÁM BAs
