76559. lajstromszámú szabadalom • Gyújtó szerkezet forgó robbanómótorok számára
Megjelent 1920. évi május hó 28-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76559. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Gyújtó szerkezet forgó robbanómótorok számára. PORSCHE NÁNDOR IGAZGATÓ BÉCSÚJHELYEN. A bejelentés napja 1917 február hó 1-je. Elsőbbsége 1913 október hó 24-ike. A találmány tárgyát a gyújtási időpont változtatását lehetővé tevő gyújtószerkezet képezi oly forgó robbanómótorok számára, melyeknél a gépnek helytálló vagy forgó részében elrendezett, sugarasan mozgatott tolattyuk a gépnek másik részében elrendezett töltő- és munkaterekkel működnek együtt. A találmány szerint ugyanis a forgó géprészben két vagy több állandó szikraképzéssel működő gyújtógyertya van egymás -mögött elrendezve, melyek a robbanókamrába való belépésnél egymás után födetlenekké válnak úgy, hogy az egyik vagy másik gyújtógyertya bekapcsolása által a gyújtási időpont tetszés szerint beállítható. Ez a gyújtószerkezet különösen oly forgó robbanómótorok számára van tervezve, melyeknél a tolattyúk száma páratlan úgy, hogy az egynevű ütemek a hozzátartozó kamrákban egymás után következnek be. Ily motoroknál tehát a gyújtószerkezetet a kellő időpontokban létesülő gyújtás céljából a gépnek forgó részében kell elrendezni. Minthogy azonban a négyütemű fázisok a forgó géprész kerülete mentén folyton eltolódnak, a gyújtási időpont változtatására eddig használt ismert szerkezetek csak egyetlen periodikus szikraképződésű gyújtógyertya alkalmazásánál nem használhatók. Az ismert gyújtószerkezeteknél ugyanis a szikraképződés és ezzel a szikraképződésnek időpontja is időbeli függőségben áll a mótortengellyel úgy, hogy az említett gépeknél az ily gyújtószerkezet alkalmazása esetén a gyújtási időpont beállítására szolgáló ^szerkezet igen bonyodalmas berendezéshez vezetne, amit a jelen találmánnyal elkerülünk. A mellékelt rajzban az előzőkben említett forgó motor a találmány szerinti gyújtószerkezetnek egy foganatosítási alakjával harántmetszetben van föltüntetve. A motor a külső, gyűrűalakú, mozdulatlan (1) géprészből áll, melyben egyenletes elosztásban sugaras (2) tolattyú vezetődik és melyen belül a (3) tengelyre ékelt forgó (4) géprész van elrendezve, mely utóbbinak kerületén az (5 .... 5“‘) harántbordák által egymástól elkülönített (6) mélyítések vannak kiképezve. Ezek a mélyítések a helytálló (1) géprésszel egyes kamrákat alkotnak, melyekbe a (2) tolattyuk a (4) géprésznek forgásánál betolódnak. Két egymással szemközt fekvő (5, 5“) borda mindegyi
