76532. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű úti járművek számára
Megjelent 1920. évi május hó 18-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL SZAB A D A L MI L EI R Á S 76532. szám. XX/a. OSZTÁLY. Hajtómű úti jármüvek számára. KÜBLER HUGÓ MÉRNÖK KARLSRUHEBEN. A bejslentés napja 1918 október hó 7-ike. Elsőbbsége 1917 szeptember hó 7-ike. [ a (d) váltó hajtóművel és az (e) kiegyenlítő hajtóművel, valamint a benzin- és olajtartállyal be van szerelve. A kiegyenlítő hajtómű tengelyeinek külső oldalán alkalmazott lánckerekek görgőláncokkal-a főkerekek küllőin megerősített nagy lánckerekeket hajtják. A keret szárai előre meg vannak hoszszabbítva és alkalmas fogókban végződnek. Ezen hosszabbítások között halad a vezető és kormányozza a kocsit. Az (f) emelő segítségével a kapcsolást a motor és a hajtómű között beiktathatja és a (g) emelővel a pofa- vagy szalagféket kezelheti. A kocsi fölső része (szekrénye), melynek súlypontja a teherkiegyenlítődés kedvéért valamivel a főtengely mögé van fektetve, valamint az alvázkeret elül rúgósan vannak egymás irányában alátámasztva, melyek a tulajdonképeni jármű, valamint a hasznos teher hordásában részt nem vesznek, tehát nem teherhordó kerekek, hanem csak mellső alátámasztás gyanánt szolgálnak, ha a jármű áll. Menet közben, mechanikai hajtás esetében ezen kerekek között haladó vezető által célszerűen tehermenteéíttetnek. A vezető tehermentesítésére és a korj mányzás megkönnyítésére célszerű az Bár motorral hajtott úti teherjármű- | vekre kétségtelenül szükség van. mégsem létezik mai napig oly magajáró teherkocsi, mely oly olcsó, egyszerűen kezelhető és alkalmazkodó, de amellett tömeges gyártásra alkalmas volna, hogy egész kis üzemekben is a vonóállatok helyében meghonosodhatnék. Jelen találmány új teherkocsi-vontatórendszerre vonatkozik, mely mindezen kívánalmaknak megfelel. Lényegében az új rendszer motoros hajtással ellátott különleges alváznak alkalmazásából áll, különleges kormányzással, mely abban áll, hogy a vezető az alváz kerete, vagy annak hosszabbításai között jár. Ily alváz a használatban levő kétkerekű teherkocsiknál a lovat megfelelő erősségű motor által úgyszólván helyettesíti. A találmány új foganatosítási példája a mellékelt rajzban van föltüntetve és pedig az 1. ábrán a találmány tárgyával fölszerelt kocsi oldalnézetben, a 2. ábrán fölülnézejben és a 3. ábrán sémás elülnézetben. Az új alváz áll az (a) keretből, mely a kocsi (b) főtengelyével forgath^tóan vagy csuklósán van Összekötve és amelybe a | (c) motor minden tartozékával, úgy mint '
