76209. lajstromszámú szabadalom • Ujítások gőzgépekhez

Megjelent 1920. évi március lió 26-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 76209. szám. Vd/l OSZTÁLY. Újítások gőzgépeken VÖRÖSKÓY IMRE GYÓGYSZERÉSZ LESENCZETOMAJON. A bejelentés napja 1919 február hó 8-iba. Jelen találmány tárgyát újítások képezik gőzgépeken, melyek egyike holtpontállás elkerülését célozza, másika pedig az ezen szerkezettel fölszerelt tolatytyúrúd vezénylésére vonatkozik. Az első újitás szerint a dugattyúrúddal fogazott ágakkal biró villa van összekötve, mely a gőzgép tengelyére ékelt fogaskerekek fölé szerelt szabadonfutó fogaskerekekbe kapaszkodik úgy, hogy a villa ide-odamenésénél a bekapaszkodó fogaskerekek révén a tengelyt egyirányban forgatja. A második újítás abban áll, hogy a gőzgép tengelyére homloklapján kivájt vezető görbével biró korong van ékelve, melynek görbéjén a tolattyúrúd végén levő pecek jár és ezáltal a tolattyúrúdat működteti. A találmány tárgya a csatolt rajzon példakép vett foganatosítási alakjában van föltüntetve és pedig az 1. ábra a berendezés elölnézete, a 2. ábra ugyanannak fölülnézete, a 3. ábra függőleges metszet a 2. ábra A—B vonalán át és a 4. ábra egy rész függőleges metszete a 2. ábra C—D vonala szerint. A gőzgépnek az (a)-lendítőkereket viselő (b) főtengelyére két laza (c, d) fogaskerék van ráhúzva és ezek mindegyike előtt egy-egy (e. f) fogaskerék van a tengelyre erősítve. A (c, d) fogaskerekek rúgóhatás alatt álló (g) kilincs révén kapcsolódnak az (e, f) fogaskerekekkel. A gőzgép dugattyúrúdjára kétágú (h, j) villa (j) nyele van összekötve, melynek fogazott villaágai közül az egyik a (c) fogaskerékbe, a másik pedig a (d) fogaskerékbe kapaszkodik. Ezen elrendezés következtében a villa ide-odamenésénél mindig csak az egyik laza (c), illetve (d) fogaskerék fogja a tengelyre ráékelt (e), illetve (f) fogaskerék révén a (b) tengelyt egyirányban elforgatni, míg ugyanakkor a másik laza (d) illetve (c) fogaskerék ellenkező értelemben szabadon körülfut. A folytonosan ideodamenő dugattyúruddal összekötött villa tehát holt pontállás elkerülésével állandóan egyirányban forgatja a tengelyt. A tengelyre ismeretes átváltó szerkezet lehet szerelve, mellyel a tengely forgását ellenkezővé tehetjük. A (b) tengelyre (k) korong van ékelve, melynek homloklapján (m) vezető görbe van kivájva. A görbében az (n) tolattyúrúd végén ülő (o) pecek van vezetve, mi-