76147. lajstromszámú szabadalom • Teherszállító mótorkocsivonatokhoz való kapcsolószerkezet

Megjelent 1920. évi március hó 18-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. szabadalmi leírás 76147. szám. XXa/2. OSZTÁLY Teherszállító mótorkocsivontatokhoz való kapcsolószerkezet. A. FROSS-BÜSSING, SPEZIALFABRIK FÜR AUTO-NUTZFAHRZEUGE SYSTEM-BÜSSING CÉG BÉCSBEN. A bejelentés napja 1919 február hó 28-ika. Elsőbbsége 1918 március hó 18-ika. Teherszállító mótorkocsivonatoknál, kanyarulatokban való járáskor a mellékkocsinak a vontatókocsi (motorkocsi) keréknyomában való megtartására, tudvalevőleg főföltétel az, hogy a távolság a vontatókocsi hátsó kerekeinek középpontja és a mellékkocsi rákapcsolására szolgáló kapcsoló csuklópontja közt éppoly nagy legyen, mint ezen csuklópont és a mellékkocsi forgó alvázának középpontja közt. Ekkor ugyanis a mellékkocsi mellső kerekei kanyarulatokban is pontosan a vontatókocsi hátsó kerekeinek nyomában haladnak, míg a mellékkocsi hátsó kerekei kisebb sugarú görbéket írnak le. Ezeknek a jó nyomdokban-haladás szempontjából megkövetelt hosszviszonyoknak menet közben való betartása eddig főleg abból az okból sohasem volt elérhető, mert a vontatókocsi szállítószekrénye (rakodószekrénye) nem készíthető olyan hosszúra, hogy hátsó falát, melyet rakodás és kiürítés céljából, a teherszállító mótorkocsivonat nyugalmi helyzetében, hátrafelé kell csappantani, a hátrafelé kinyúló kocsikapcsolószerkezet ebben a lecsappantásban meg ne gátolja. Másrészt azonban, kanyarulatokban való járáskor, jó nyomdokban-haladást kell biztosítani és így pl. hosszfák, vagy más igen hosszú tárgyak szállításakor, melyéket tudvalevőleg a kocsikon forgatható tartóállványokon ágyaznak és melyek megerősítésükkel a két kocsi kapcsolatát is létesítik, ezeknek a tartóállványoknak eredetileg az egyenes úton való járáshoz megállapított egymástól való távolsága, mely tehát kanyarulatokban való járáskor is változatlan marad, nem szabad, hogy hátrányos befolyást gyakorolhasson a vontatókocsi és a mellékkocsi közt levő kapcsolatokra. A jelen találmány tárgyát képező, mindezen föltételeknek eleget tevő, teherszállító mótorkocsivonatokhoz való kapcsolószerkezet már most olyan, rugalmas, a vontatókocsin eltolhatóan elrendezett és azon bizonyos helyzetekben rögzíthető vontatószerkezetből áll, mely betolt (a . vontatókocsi alá tolt) helyzetében a rakodószekrény hátsó falának hátrafelé való lecsappantását megengedi, míg kihúzott és rögzített helyzetében a kanyarulatokban való járáshoz szükséges nagyobb távolságot biztosítja ,a vontatókocsi hátsó kerekeinek középpontja és a kapcsolószerkezet csuklópontja közt, mimellett hosszú