75866. lajstromszámú szabadalom • Villámhárítóberendezés léghajók számára
Megjelent 1980. éri január hó 31-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75866. szám. Vll/fir. OSZTÁLY. Villámháritóberendezés léghajók számára. LUFTSCHIFFBAU SCHÜTTE-LANZ CÉG MANNHEIM-RHEINAUBAN. A bejelentés napja 1917 aagosztug hó U-ike. Az elektromossággal töltött felhőkből a léghajók mögött azért keletkeznek villámok, mert a léghajó az őt körülvevő levegővel, illetve a felhőkkel szemben jelentékeny potenciált vesz föl. Ugyanez áz eset áll fönn akkor is, ha a léghajóikét, nagy potenciálkülönbségű felhő között van. A villámcsapás veszélyének lehető csökkentése vagy megszüntetése céljából i találmány szerint a léghajón vezető csúcsok vannak elrendezve, amelyek a léghajó fémrészeivel vezető összeköttetéseivel állnak. Ennek az a hatása van, hogy a léghajón lévő töltés a környező levegővel a lehető leggyorsabban kiegyenlítődik. Az alkalmazandó csúcsok száma lehetőleg az előfordulható legnagyobb töltésnek, ill. a léghajó kapacitásának megfelelően, vagy még . bővebben van megszabva, hogy a szükséges kisugárzás biztosítva legyen, amit az is elősegít, hogy a csúcsok a külső burok alatt fekvő fémrészekkel vezetőkapcsolatba vannak hozva. A csúcsok tehát minden esetben a léghajó potenciáljának a környező levegővel való gyors kiegyenlítődését eredményezik. Azonban olv esetben is, midőn a léghajó töltése, pl. valamely erős töltésű felhő felé való gyors haladásnál olyan gyorsan növekedik, hogy a környező levegővel való teljes kiegyenlítődés nem érhető el, az esetleg átcsapó villám csak valamely csúcs felé fog irányulni. Ennek folytán mindig a beütési hely, vagyis a csúcs szenvedi a legnagyobb sérülést úgy, hogy magának a léghajónak veszélyeztetése a legkisebb mértékre csökken. A legnagyobb potenciálja a léghajó csúcsának és farának van, tehát — minthogy a hajófar a stabilizáló fölületek számos éle folytán amúgy is kedvez a kisugárzásnak — főként a hajó előrésze látandó el levezető csúcsokkal. Azonban a hatás a léghajófaron is fokozódik, ha azt szintén csúcsokkal szereljük föl. yA csúcsok, főként a hajó előrészén, célszerűen 30—40 cm. hosszúsággal bír- ' nak és fémes összeköttetés mellett a kötőlemezekre vannak helyezve. A csúcsok célszerűen alüminiumcsőből készülnek, amelyre ezüsthegy van forrasztva. Az elektromosság jelentékeny elvezetése elérhető azzal is, hogy a légcsavar élei csúcsokkal rakatnak ki, amelvek veze-1 A
