75774. lajstromszámú szabadalom • Menetzáró szelep vonatok légfékberendezéséhez
Megjelent 1920. évi január h ó 12-én . _ magyar szabadalmi hivatal. SZABADALMI LEÍRÁS 75774. szám. Va/2. OSZTÁLY. Menetzáró szelep vonatok légfékberendezéséhez. KNORR-BREMSE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLIN-LICHTENBERGBEN. A bejelentés napja 1918 február hó 12-ike. Elsőbbsége 1917 szeptember hó 8-ika. A jelen találmány a végigmenő fékvezeték elágazásába iktatott metietzáró-szelep átmenetileg történő kikapcsolására vonatkozik, mely szelep a nyomólégféket a „megállj" jelző fölött való elhaladásakor, ismert módon, megindítja, llyiajta berendezéseknél kényelmetlennek találták, hogy a fék akkor is megindul, ha a jelző csak azért van ilyen állásban, mert nincs rendben. Ezen esetben körülményes müveletekre van szükség a vonat tovahaiadásának lehetővé tételére. A jelen találmány ezt a hátrányt oly szerkezettel küszöböli ki, melynek átállításával a menetzáró szelep hatálytalanná tehető. Ily szerkezet elrendezése esetén a mozdonyvezető, ha tudja, hogy a megálljjelző nincs rendben, akadálytalanul továbbhaladhat, dacára annak, hogy a jelző. „megállj"-ra áll, tehát a menetzáró szelep működtetik. Az új berendezés lényege az, hogy az említett művelet (h, hl) rekesztő szerkezetet iktat ki, mely normális esetben tehát akkor, amikor a „megálij"-ra álló, rendben lévő jelzőnek a vonatot tényleg meg kell állítania, a nyitott fékszelepet ezen helyzetében rögzíti, hogy a fékezés teljes erővel megindulhasson. Egy másik megoldás abban áll, hogy a fékvezetéktől a fékszelepen át a szabadba vezető nyílást külön szelep ellenőrzi, melyet (0 szelep vagy efféle zár, ügy hogy szintén nem léphet föl fékezés. A rajzban föltüntetett foganatosítási alaknál mindkét eszköz egyidejűleg talál alkalmazást. Az 1. ábra normális állapotában mutatja a menetzáró szelepet, a 2. ábra pedig átváltott helyzetben, melyben hatálytalan. A fékszelep (a) tokja (1. ábra) a (bl) elágazó vezeték útján a végigmenő (b) fékvezetékkel van összekötve. A (c) dugattyús szelep a (b) fékvezetéket a szabad levegővel összekötő (1) nyílást zárja el. A (d) rúgó a (o) dugattyús szelepet állandóan fölső záró helyzetében tartja. A dugattyú alatti és fölötti tér a (c) dugattyús szelep testén átfúrt apró (2) nyíláson át közlekedik egymással úgy, hogy a dugattyú alatt is a fékvezeték nyomása uralkodik. Az (e) lökőszelep uralja a (3) nyílást és így a (c) dugattyú alatti térnek a
