75464. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék járművek számára
_ Megjelent 1919. évi november hó 25-éa. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75464. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerék jármfivek számára. DOMINICUS CORNELIS MŰSZERÉSZ GOESBEN (HOLLANDIA). A bejelentés napja 1917 február hó 12-ike. Elsőbbsége 1915 december hó 29-ike. A találmány tárgya oly rugalmas járműkerókre vonatkozik, amely két koncentrikus, sugárirányban ható rugókkal összekötött koszorúból áll. Az ily kerekek szokásos kivitelében eddigelé a rugókat a belső és a külső koszorú közé tették be úgy, hogy a két koszorú átmérői között meglehetősen nagy köz keletkezett, ami a keréknek oldalerők elleni gyöngítését okozta. Ezáltal bonyolult szerkezet vált szükségessé, melyben az említett erők fölvételére rendszerint még más rugók is használtattak. Az egész kerék külső képe továbbá egészen megváltozott és pedig nem tetszetős módon. Maguk a rugók az említett elrendezésben oldalirányú helyzetváltozásnak vannak kitéve úgy, hogy főképen csavarrugók esetében nem pontosan tengelyirányban, vagyis a kerékre való tekintettel nem sugárirányban vétetnek igénybe, ami a megerősítő pontoknak nagyon hátrányos igénybevételére vezet. A sugárirányban ható rugókkal fölszerelt kerekeknél alapvető nehézséget okoz, hogy a rugók által fölveendő erők tulajdonképen csak két helyen érvényesülnek pontosan* sugárirányban, nevezetesen ott, ahol a kerék a pályát érinti és az átmérő irányában szembén levő helyen, továbbá, hogy a koszorúk — az engedékenység folytán — egymáshoz képest excentrikus helyzetet foglalnak el, nevezetesen a kerület irányában kitérnek úgy, hogy valamennyi rúgó, ha közvetlenül a koszorúkra vannak erősítve, nem maradhat radiális helyzetben. Ezen a hátrányon segíteni van hivatva á jelen találmány tárgya. A találmány szerint a rugók a belső koszorú kerületének belső oldalán vannak elhelyezve úgy, hogy a külső koszom belső kerülete és a belső koszorú külső kerülete közötti köznek csak kevéssel kell nagyobbnak lennie azon távolságnál, mellyel az egyik koszorú a rugózásnál a másik felé nvomatik. A ingók egyik végükkel a belső koszorún vannak megerősítve, míg a másik, a kerékagy felőli végük egy vagy több összekötőrúddal csuklósan csatlakozik a külső koszorúhoz. Az ismertetett elrendezés lehetővé teszi, hogy a rugók a kerékre való tekintettel kizárólag sugárirányban vétessenek igénybe; az összeépítés módja pedig úgy van választva, hogy a rugók és a
