75437. lajstromszámú szabadalom • Hőlégmótor

wieerjelent 1919. évi november hó 25-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75437. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Hőlégmótor. SZÉKELY VILMOS MECHANIKUS NAGYBECSKEREKEN. A bejelentés napja 1918 iebruár hó 11-ike. Jelen találmány tárgya hőlégmótor, melynél a dugattyú és .sűrítőhenger tandemszerűen van elrendezve. A sűrítőhengerből a hideg lég egy előmelegítőn át nyomáskiegyenlítő kazánba.és onnan a heyítőkazánba jut, melyből, mint forró lég, a dugattyúhengerbe áramlik. A fáradt, de még meglehetősen magas hőfok-' kai bíró lég egy emelőmelegítőn vezettetik át, mely*a sűrítő- és nyomáskiegyenlítő kazán közé van beépítve és a beszivattyúzott levegőt előmelegíti. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát képező hőlégmótor egy példaképem kiviteli alakja van sematikusan föltüntetve. Az (a) forgattyúrúddal szokásos módon van kapcsolva. A (b) dugattyúnid a (e) dugattyúhengeren és a kisebb átmérőjű (d) sűrítőhengeren áthatol és mindkettő dugattyúit tartja. A (e) dugattyúhengert egy rendes (e) vezérmű segítségével kormányozzuk. A (d) sűrítőhengeren önműködő (f) szívó- és (g) nyomószelepek vannak elrendezve, mely utóbbiak a sűrített levegőt (h) nyomó(isőbe vezetik. A (h) nyomócső (i) előmelegítőbe van beépítve. A sűrített levegő innen a (k) nyomást kiegyenlítő kazánba jut, melynek (1) dugattyúja az (m) rúgó által leszorítva tartartik és a légnvoinásváltozásokhoz képest emelkedik vagy sűlyed. A (k) lég-nyomást kiegyenlítő kazán (n) hevítőkazánba nyílik, mely (o) fűtőszekrénnyel van ellátva és a (c) dugattyúhengerrel a (p) cső révén közlekedik. Az (n) hevítőkazánból távozó forró égéstermékek melegének kihasználására, azokat (r) vezetéken át az (i) előmelegítőbe vezetjük, ahol ezen csővezeték á (h) nyomócsöveket csavarvonalban körülveszi és az előmelegítő oldalán a szabadba jutnak, miután egész melegüket hasznosítottuk. Ezenkívül természetesen feszmérők, szelepek és elzárócsapok alkalmaztatnak a szükségnek megfelelően, melyedet részletezni fölösleges. Az ismertetett hőlégmótor működése annyiban tér el az eddigi kísérletek tárgyát képező hőlégmótorok működési folyamatától, hogy a komplett vezérművel ellátott (c) dugattvúhenger.nek az (n) hevítőkazánnál a gőzgépeknél szerzett tapasztalatok szerint való kapcsolása következtében a gép indítószerkezet nélkül indítható, az (n) hevítőkazánban foglalt levegő hevítése és az (s) csap kinyitása által. A (d) sűrítőhenger által besajtolt hideg levegő a (k) előmelegítőn való átvezetése közben a fá-