75324. lajstromszámú szabadalom • Fogazással fogvatartott kicserélhető automobilkerék

Megjelent 1919. évi október hrt 25-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75824. szám. XXa/2. OSZTÁLY Fogaiásaal fogvatartott kicserélhető automobilkerék. KRONBERG RUDOLF VEZÉRIGAZGATÓ OHLIGSBAN. A bejelentés napja 1916 május hó 22-ike. Elsőbbsége 1915 junius hó 11-ike. A jelen találmány olyan kicserélhető automobilkerekekre vonatkozik, melyek egy középső fémszelencével vannak ellátva. Fontos ezeknél a kerekeknél, hogy az említett szelencét mozdulatlanul és ennek dacára könnyen oldhatóan kössük össze a tengellyel, vagy a kerékaggyal. Erre a célra a szelencét, vagy ennek egv részét kúposán képezték ki, hogy oldhatóan szoríthassák föl azt a tengelycsap, vagy a kerékagy megfelelő kúpos részére. Mindazon előny mellett, mellyel ez a megerősítő mód jár, nem tagadható, hogy a kapcsolat mégis csak súrlódáson alapszik, ami nem megbízható minden körülmény közt. Másrészt, hogy a kapcsolatot a forgás irányában biztosítsák,, a levehető keréktest középső szelencéje és a tengelycsap, vagy kerékagy közt fogazást alkalmaztak, ami, bár önmagában véve teljesen használhatónak bizonyult, azzal a hátránnyal jár, hogy a fogazás, főleg hosszabb idei használat után, nem kapaszkodik mindig szorosan egymásba. Ez a fogak kopását segíti elő, mindenekfölött pedig kis hézag képződését okozza a keréktest és a tengelycsap, vagy kerékagy közt, ami hosszabb idő múlva rendkívül káros hatással van a kerékre. A jelen találmány már most megbízható és mégis egyszerű módon szünteti meg az, eddigi, ugyanerre a célra szolgáló berendezések most vázolt hátrányait, és pedig azáltal, hogy a levehető keréktest középső szelencéje és a tengelycsap, vagy kerékagy közt olyan fogazást alkalmaz, mely nem hengeres, mint eddig, hanem kúpos és:

befelé bővül. Ha tehát a keréktestet tartó középső szelencét a tengelycsapra, vagy kerékagyra föltoljuk, a fogak ennél a fogazásnál úgy szoríttatnak mindig be a foghézagokba, hogv ezeket teljesen és tövükig kitöltik. A fogazás időelőtti elkopása tehát hatásosan meg van gátolva ós a keréktest, valamint a tengelycsap, vagy kerékagy közt hézag keletkezésére való, legcsekélyebb hajlandóság már eleve ki van zárva úgy, hogy ebben a tekintetben mindennemű megsérülés lehetetlen. Ezenkívül a kúpos fogazás egymásba tolásával még szoros beerősítés (beszorulás) is létesül, ami a keréktest és a tengelycsap, vagy kerékagy közti kapcsolatot sugárirányban biztosítja és így a tökéletességig fokozza. A mellékelt rajzon egy ilyen berendezésnek egy foganatosítási példája van bemutatva, és pedig: az