75261. lajstromszámú szabadalom • Mótoroseke
Megjelent 1919. évi október hó 20-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75261. -szaru. X/a. OSZTÁLY Mótoros eke. AUTOPFLUG GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1918 december hó 11-ike. Elsőbbsége 1917 december hó 11-ike. Az összes járó ekék gyanánt épített rnótorekék annyira kormányozhatok, hogy a szántásnál az ívben való tovahaladást lehetővé teszik. Emellett azonban sem állandóan megmaradó barázdaszélesség, sem pedig állandó barázdatávolság nem tartható meg. A járóekéknek egy bizonyos fajánál, melyek kormányozható eketestekkel vannak ellátva, ezen utóbbiak az ívben való menetnél a kormányzókerekekkel egyidejűleg olyképen állíttatnak el, hogy a barázdaszélesség megközelítőleg ugyanakkora, mint az egyenesben szántásnál. Egy-egy munkamenetnek ezek a magukban véve egyenlő barázdaszélességei azonban a jobb felé való ívben szántásnál egymásba nyúlnak, a balfelé való ivbenszántásnál viszont az egyes barázdaszélesség között szántatlan sarlók maradnak meg. Az összmegmunkálási szélesség ezáltal, noha magában véve egyenlő a barázdaszélesség, a jobboldali ívnél kisebb, a baloldali ívnél nagyobb, mint amit az egyenes pályán való munkaszélesség kitesz. Ez a hátrány annál súlyosabb, minél kisebb az ív, melyet föl kell szántanunk. Hogy már most a legkisebb ívben való körben szántásnál is egyenlően maradó munkaszélességet érjünk el, a jelen találmány szerint az eketestek egyenkint az egyúttal hajíókerekek gyanánt szolgáló kormánykerekek kormányemelőihez vagy kormánykereteihez mereven hozzá vannak erősítve, melyek a kocsikereten elrendezett motortól nyerik hajlásúkat és vezetésüket. Ennek a szerkezetnek újszerű hatása abban áll, hogy az egy-egy járműre egyidejűleg ható eketestek az ívben szántásnál egyenlő barázdaszélesség megtartását is biztosítják, tehát az ívben is ugyanazt az összmegmunkálási szélességet adják, mint az egyenes pályákon. Az 1. ábra az ilyen, két kormánykerékkel bíró mótoreke működési módjának vázlata, a 2. ábra az eketest és a kormányzókerékemelő összeköttetésének lényegét tünteti föl fölülnézetben, a 3. ábra hátsó nézetben. Az 1. ábrában (a) a jármükeret fölső része vagy a főkeret. Ezt a bal oldalon egy kerék, a jobb oldalon a két (b) és (c) kerék viseli, (d) és (e) a kormányzókeretek, melyek az (f) és (g) pontokon a jármükeret felső részével csuklósán vannak összekötve. Ezek a (h) és (i) tolórudak által kézikerék és csigahaj tómű útján a vezetőüléséből az (a) főkerethez képest NYOMDÁMMÁ*
