75165. lajstromszámú szabadalom • Kerekeken továbbítható ágyúkhoz való csőkocsi

Megjelent 1919. évi szeptember lió 27-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75165. szám. XlX/b. OSZTÁLY. Kerekeken továbbítható ágyúkhoz való csőkocsi. FRIED. KRUPP A.-G. CÉG ESSENBEN. A bejelentés napja 1912 február hó 26-ika. Elsőbbsége 1911 március hó 6-ika. Hogy a csőkocsit emelőgép vagy hasonló eszköz segítségülvétele nélkül az ágyúhoz képest az ágyúcső föl- és levételére alkalmas helyzetbe lehessen hozni, ajánlották már azt, hogy a csőkocsit kerekeivel, az ágyútalp farkrészéről a földön nyugvó ágyútalp testének gördülő pályaként való fölhasználása mellett, utóbbira fölgördítsék. E módszer azonban csak olyan ágyúknál alkalmazható, melyeknél az ágyútalp teste két olyan fallal bír, melyeknek egymástól való távolsága a csőkocsi keréktávolságának pontosan megfelel. A jelen találmány célja már most olyan csőkocsi előállítása, mely az ágyúval való kapcsolatának létrehozására a szokásos módon épült, azaz pl. vályúalakú keresztmetszettel biró aránylag keskeny ágyútalp testére fölgördíthető. A mellékelt rajzon a jelen csőkocsi egy példaképeni foganatosítási alakja van egy ágyúval együtt föltüntetve. Az 1. ábra az ágyúnak és az ezzel kapcsolt csőkocsinak részben metszetben rajzolt oldalnézete, míg a 2. és 3. ábrák nagyobb léptékben annak az 1. ábra 2—2. és 3—3. vonala mentért vezetett metszetei. A két (B) futókerékkel biró csőkocsi (A) hossztartója ismert módon egy az ágyú | (C) csúsztató pályájának megfelelően alakított (Al) csúsztató pályát hord. Az (A) hossztartón egy (D) rúd van elrendezve. A csőkocsi (Fi) keréktengelye (el) görbületével (3. ábra) az (A) hossztartót körülfogja és két lefelé nyúló (E2) karral bír. (E) karok mindegyikén egy (F) csiga van ágyazva. Az (F) csigák részére, melyek az (Al) csúsztató pályához szimmetrikusan fekiisznek, az ágyú (G) talpának testén két, szintén szimmetrikusan elrendezett rövid (H) sindarab van megerősítve. E sindarabok (hl) csatornával bírnak az (F) csigák vezetésére, valamint félköralakú (h2) nyugasszal (1. ábra), melyben a csigák nyugosznak akkor, ha a csőkocsi az ágyúhoz képest a rajzból látható helyzetet foglalja el. Az (F) csigák és a (H) sindarabok elrendezése olyan, hogy a csőkocsi említett helyzeténél ennek (B) kere • kei a földről föl vannak emelkedve. A csőkocsi (A) hossztartóján két (K) támaszték (1. és 2. ábrák) van csuklósan megerősítve, melyek szabad vége az ágyú (G) talpának testén elrendezett (gl) ágyazatokkal kulcsos (M) szögek segélyével köthető össze. Hogy az ágyúcsövet az ágyú (C) csúsztató pályájáról a csőkocsira helyezzük át, | utóbbit az ágyútalp farkrészéről a földön