75099. lajstromszámú szabadalom • Egyetlen húzó és tartó- (hord)-kötéllel bíró drótkötélpálya
Megjelent 1919. évi szeptember hó 17-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. \ SZABADALMI LE ÍRÁS 7.szám . V e i 1. OSZTÁLY. Egyetlen húzó és tartó- (hord) kötéllel bíró drótkötélpálya. ROB1TSEK ALADÁR MÉRNÖK LANG-ENZERSDORFBAN. A bejelentés napja 1918 december hó 3-ika. Elsőbbsége 1918 augusztus hó 5-ikft. Az eddig ismert szerkezetű egykötélű drótkötélpályák, melyeknél az egyidejűleg húzó és tartókötélre a függőkocsi szorosan rákapcsolódik, egész sor súlyos hátránnyal járnak, mely hátrányok azon körülményből származnak, hogy a kötél csak fölül futhat el a tartó és vezető görgőkön, mert a kocsi fogókészüléke a kötél másféle áthaladádásál nem engedi meg. Ezen most említett körülmény folytán ugyanis mindenekelőtt teljesen pontos terepfölvételre és tervezésre van szükség az alátámsaztó oszlopok helyérték és magasságának meghatározása céljából. Ezen meghatározásnak, mlinden egyes oszlopra nézve (külön-külön) kell történnie, ami azonban részint lehetetlenné teszi pl. improvizált pálya gyors fölállítását, lehordását továbbszállítását és újra fölállítását, részint hibáik elkövetésének válik okozójává. Azonkívül tekintetlel kell lenni az alátámasztó oszlopok maximális magasságára is, ami dacára a trace gondos megválasztásának, szükségessé teszi a drótkötélpályának megtört vonalban való vezetését. A jelen találmány lehetővé teszi ezen most említett hátrányok teljes kiküszöbölését és pedig olyan kocsifogószerkezet használatával, mely épp úgy fölül, mint alul haladhat el a támasztó görgőn és mely így lehetővé teszi azt, hogy a kötél váltakozva a görgő fölött vagy alatt vezettessék tova. A "kötél ilyen vezetése esetén mellőzhető a tartóoszlopok magasságának kiszámítása, tehát a terepfölvétel és a tervezés is; mjinden tartóoszlop egyenlő magas lehet és így7 raktál on (készenlétben) tartható és a szükségnek megfelelően úgy helyezhető el, hogy a kötél a terep karakterisztikus pontjait követheti. Egy ilyen pálya, éppen a támasztó oszlopok egyenlősége folytán, gyorsan fölállítható, tovább szállítható és bárhol ismét gyorsan fölállítható, amin. erdőségek kiaknázását, tovahaladó (mozgó) építkezéseknél (vasútépítésnél), folyami munkálatoknál, mocsarak föltöltésénél (hegyi építkezéseknél) szanatóriumok, menedékházak építésénél) stb. nagy fontossággal bír. Egy ilyen drótkötélpálya gyorsan lehordbató, könnyen továbbszállítható és újra fölállítható a pálya szerkezetének megváltoztatása nélkül, ami az eddigi drótkötélpályáknál nem vált lehetséges az alátámasztó oszlopok folytonosan változó magasságai miatt. A jelen tipusú drótkötélpálya ezen tulajdonságai esetleg katonai szempontból is nagy fontosságúak lehetnek. A találmány gyakorlati alkalmazásának megvilágítására szolgálnak az itt mellékelt rajzok. Az 1. ábra példát mutat a kötélvezetésre, míg a 2.ábrában a teljes vonalak a jelen új rendszerű kötélpálya kötélvezetését, a szakadozott vonalak pedig a régi rendszerű pályák kötélvezetését mutatja; a 3.és 4. ábra vázlatosan mutatja azt, hogy hogyan haladhat el a függőkocsi, kapcsoló szerkezetével, úgy a tartó görgőik alatt, mint azok fölött; az 5.ábra a kocsi kapcsolószerkezetének egy példaképem kiviteli alakját mutatja, a 6.ábra (B—B) metszetében, végül a
