75019. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas járműalváz főleg légi járművekhez
Megjelent 1919. évi augusztus hó 30-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75019. szám. V/h. OSZTÁLY. Rugalmas járműalváz főleg légi járművekhez. GOTHAER WAGGONFABRIK A.-G. CÉG GOTHÁBAN. A bejelentés napja 1918 március hó 2-ika. Elsőbbsége 1917 október hó 22-ike. Jelen találmány tárgya rugalmas jármüalváz, mely általában járművekhez, főképen pedig légi járművekhez alkalmas. A találmányt az jellemzi, hogy a keréktengellyel vezetőfölületek vannak összekötve, melyeken rűgóhatás alatt álló görgők tolódnak el, mihelyt az úttest ellenállása folytán viszonylagos elmozgás megy végbe a keréktengely és a jármű közt. A rúgok célszerűen a járműalváznak a keréktengellyel összeköttetésben álló V-alakú üreges merevítőrúdjaiba vannak beépítve. Ha ezek a rudak a keréktengelyre merőleges síkban vannak elhelyezve, akkor a vezető-' fölületeket helytállóan kell a keréktengelyen ágyazni, mimellett mindegyik görgő tengelye is a hozzátartozó rúgótányérral szilárdan lehet összekötve. Ha azonban a merevítőrudak a derékszögtől eltérő szögeket zárnak be a leeréktengelyre merőleges síkkal, akkor a vezetőfölületeket a keréktengelyen forgathatóan erősítjük meg, úgyszintén a görgők tengelye is csuklósán kötendő össze a hozzátartozó rúgótányérral. A találmány azt az előnyt nyújtja, hogy a rúgónyomás közvetlenül a járműalváz alsó részén támad úgy, hogy a merevítőrudak nem vétetnek nyomásra igénybe és így nagyobb biztonság mellett a kivitel könnyebb lehet. Azonkívül az összelrendezés is egyszerű és a mozgó részek csaknem semmi kopásnak sincsenek kitéve. A találmány tárgyának egy foganatosítási példája a mellékelt rajzon van bemutatva. Az 1. ábra oldalnézet a keréktengely és a jármüalváz merevítőrúdjainak metszetével, míg a 2. ábra előlnézet, részben metszetben. A rajzolt foganatosítási példánál olyan V-alakú merevítőrúd elrendezését választottuk, mely ferdén áll a keréktengelyre merőleges síkhoz. Az (A) üreges merevítőrudakban (B) rúgok vannak elhelyezve. A (C) keréktengely mindkét végén egy-egy (D) tengelyhüvellyel van ellátva, melynek mindkét oldalán égy-egy (E) nyúlványa van, utóbbinak fölső oldala vezetőfölületül szolgál a (G) görgő számára. Valamennyi (G) görgő egy-egy villaalakú (H) csapágyban van megtámasztva, mely a (J) alsó rúgótányérral van összekötve. A görgőknek a hozzájuk tartozó vezetőfölületen való biztos vezetésére a görgők vezetőkarimákkal vannak ellátva. Ezek helyett a vezetőfölület lehet kiálló oldalszélekkel kiképezve. Ha a (B) rugók tengelye, mint a rajzolt foganatosítási példánál látható, úgy oldal-, I NYOMDAHIBA'«
