75005. lajstromszámú szabadalom • Üregezen sajtolt acélbádogkerék
Megjelent 1919. évi augusztus hó 30-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75005. szám. XX/a. OSZTÁLY. Üregesen sajtolt acélbádogkerék. AUTO-RÄDER- U. FELGENFABRIK MAX HERING A.-G. CÉG RONNEBURGBAN. A bejelentés napja 1918 szeptember hó 14-ike. Elsőbbsége 1918 április hó 18-ika. A találmány tárgya járművek és effélék számára való, üregesen sajtolt acélbádogkerekekre vonatkozik és célja a külső vagy levehető talp számára való alaptalpnak az üregesen sajtolt kerékkoszorún való elrendezése. A találmány értelmében a kerékkoszorún két oldalfala peremekké vagy karimákká van áthajlítva, melyek azonos irányúak és az alaptalp alátámasztását teszik. A kerékkoszorúnak a kerék belső oldalán fekvő karimája az alaptalp kúpos részének megfelelően szintén kúposán van kiképezve. Mindkét karima az alaptalppal össze lehet hegesztve. Némely esetben az is elegendő, ha csak az egyik és pedig a kerék külső oldalán fekvő, tengelyirányú karima van az alaptalppal szilárdan összekötve. A megerősítőcsavarok fejei szokásos módon a kerékkoszorú karimájának kúpos részére is kiterjednek és azt a levehető keréktalp meghúzásánál az alaptalp kúpos részéhez szorítják. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítási alakját az 1. ábrán tengelyirányú metszetben és a 2. ábrán oldalnézetben mutatja. Az üregesen sajtolt (a) keréktest külső kerületén nyitva marad. A kerékkoszorú két (al, a2) oldalfala azonos irányú (bl, b2) peremekkel vagy karimákkal van ellátva, melyeken a (b) alaptalp fekszik. Az alaptalp ismert módon a levehető (c) keréktalp alátámasztása. Az ábrázolt foganatosítási alaknál a (bl) perem vagy karima tengelyirányú, míg a (b2) karima a (b) alaptalp kúpos fölfekvési részének megfelelően van alakítva. Vagy a (bl) karimát, vagy mindkét (bl, b2) karimát a (b) alaptalppal összehegesztjük vagy más módon szilárdan összekötjük. A találmány tárgyát képező elrendezésnél a (bl, b2) peremek vagy karimák főképpen arra szolgálnak, hogy a (b) alaptalp számára elegendő fölfekvési, illetve összekötőfölületet szolgáltassanak. A kerék igénybevétele első sorban a kerékkoszorúnak a kerék síkjával párhuzamos (al, a2) oldalfalaira adódik át. Minthogy a biztosító csavarorsók megfelelően alakított fejükkel az alaptalp kúpos részéhez fekszenek, a csavarorsókról kiinduló igénybevételt teljesen vagy legnagyobb részében a (b) alaptalp hengeres része veszi föl. Ez a körülmény lehetővé teszi, hogy a kerékkoszorú falvastagsága a keNYOMDAHIBA'S
