72719. lajstromszámú szabadalom • Biztosítóberendezés egylöketű lebegővasutak (drótkötélpályák) kötlszorítóihoz

Megjelent 1918. évi október hó 7-én. MAGI. gin KIR. . SZABADALMI jBff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 72719. szám. V/f. OSZTÁLY. Biztosítóberendezés egykötelű lebegővasutak (drótkötélpályák) kötélszorítóihoz. J. POHLIG A.-G. CÉG CÖLN-ZOLLSTOCKBAN. A bejelentés napja 1917 április hó 28-ika. Drótkötélpályákhoz való olyan kötélszorítóknál, melyeknek szorítópofáit közös tengely fogja csuklósan össze, mimellett e szorítópofák a kötélszorító középsíkjában kényszexrmozgásulag vezettetnek, könnyen előfordulhat, hogy a kötél erősebb lengései esetén, aminők viharban, vagy más körülmények folytán bekövetkezhetnek, a1

kötél kiszakíttatik a kötélszorítóból. Hogy ilyen rendkívüli esetekben is az üzemnek föltétlen biztonságát érjük el, a jelen találmány szerint a kötélszorítót záró" helyzetében rögzítjük és pedig azáltal, hogy azt a vezetőszöget, mely a szorítópofákat kényszermozgásulag vezeti, legmagasabb helyzetében fogvatartjuk. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának két foganatosítás! példája van bemutatva). Ez a két foganatosítási példa egymástól csak a vezetőszögre ható rögzítőszerkezet működtetésének módjában különbözik. Az 1. és 2. ábra oldalnézetben, részben függélyes metszetben mutat egy egyszerű kötélszorítót nyitott és zárt helyzetben, aminő mindennemű tömegáruk szállítására való könnyű kötélpályánál alkalmazható. A 3., 4. és 5. ábra ellenben a találmánynak négyszeres kötélszorítónál való használatát ábrázolja, aminő két egymásmellett fekvő drótkötélü személyszállító kötélpályánál nyer alkalmazást, és pedig a 3. áljra annak oldalnézetét, a 4. ábra függélyes keresztmetszetét és az 5. ábra a 3. ábra fölülnézetét mutatja. A kötél szorító, mely az (1) és (2) szorítópofából áll (1., 2. ábrák), egy (3) tokon van elrendezve, melynek fölső, hengeresen kiképezett (4) részében a szoritópof ákat vezető (5) szög csúszik föl ós le. A (3) tok forgathatóan ül a (6) kocsifüggesztőműben megerősített (7) és (8) szögön. Ugyanezen (7) és (8) szögön, (9) és (10) hasítékkal, egy (11) külső tok is nyugszik, melyen a (12) futógörgők vannak ágyazva. A (3) tokon továbbá egy (13) rögzítőemjelő van: forogjhatóan megerősítve, mely egy (14) kapcsolórúd útján a (11) tokkal áll összeköttetésben. Ha a kocsi az állomáson lévő (15) futósinen nyugszik, amint ez az 1. ábrán föl van tüntetve, a kötélszorító nyitva van és a (11) külső és a (3) belső tok közt bizonyos távolság van, mely azáltal jött létre, hogy a (3) belső tok, a függesztőmű és a kocsi súlyának, hatása alatt, a (11) külső tokhoz képest, melyen a (12) futóigörgők foglalnak helyet, lesűlyedt, ami a 4