72708. lajstromszámú szabadalom • Készülék léghajók, röpülőgépek vagy hasonlók hajtására szolgáló explóziós mótorok teljesítésének szabályozására

Megjelent 1918. évi október hó 4-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 72708. szám. V/4/Ü. OSZTÁLY. Készülék léghajók, repüló'gépek vagy hasonlók hajtására szolgáló explóziós mótorok teljesítményének szabályozására. BOERNER ARNO MÉRNÖK SCHEVENINGENBEN. A bejelentés napja 1917 május hó 22-ike. Tudvalevő, hogy a léghajómótorok teljesítmémye a léghajó magassági helyzetével változik, nevezetesen a légihajó emelkedésiével csökken, mert a légköri levegő nyomásának csökkenésével kevesebb gázkeveréket szívnak be a hengerek és ennek megfelelően kevesebbet komprimálnak, miáltal nem csupán a kompressziónyomás lesz a normálisnál kevesebb, hanem, az explóziónyomás is lényegesen mögötte marad a normális, maximális exploziónyomásnak. Ezen, különösen nagyobb magasságokban végzett repüléseknél, súlyos hátrányt ösmert módon azzal kerülhetjük el, hogy a karburátorhoz a levegőt légtartályból juttatjuk, melyet pl. szivattyú tart állandóan nyomólevegővel töltve. Hykénit a mótorok teljesítőképességét a léghajó magassági helyzetétől függetlenül állandó értéken tarthatjuk. A mótor teljesítményét a nyomólégtartályban uralkodó nyomás szabályozásával, vagy pedig a légtartályból a karburátorhoz vezető vezetékben elrendezett fojtószelep segélyével szabályozhatjuk. A találmány szerint mindikét szabályozást egyidejűleg alkalmazzuk, amivel lényeges előnyöket érünk el. Ezen célból a nyomólégtartálytól a hengerekhez vezető vezetékben szabályozható végfeszültségű redukálószeiepet alkalmazunk, a tartályt pedig oly szerkezettel látjuk el, amellyel a tartályban uralkodó maximális nyomást különböző értékekre állíthatjuk be. Ezen célból a tartályt célszerűen több, külön-külön meghatározott nyomásra terhelt és külön-külön kikapcsolható biztonsági szeleppel, avagy pedig egy, szabályozható terhelésű biztonsági szeleppel szereljük föl. Ezáltal lehetővé válik a mótorok teljesítményét hirtelen megváltoztatni, még pedig a normális íölé emelni, vagy az alá csökkenteni, anélkül, hogy a légtartály állandóan a maximális nyomás alatt volna töltve. Rendes repülés kezben a légtartályt és a redukáló§zelepet a legalacsonyabb nyomásra, pl. 1 atm. nyomásra állítjuk be, úgy hogy a mótorok a rendes teljesítménnyel dolgoznak. Ha azt várjuk, hogy a mótor teljesítményét nem sokára emelni kell, úgy a légtartályban uralkodó feszültséget fokozzuk, azáltal, hogy az 1 atm.-nj. beállított biztosítószelepet