70246. lajstromszámú szabadalom • Kocsi

Megjelent 1917. évi január liÓ 11-én. SZASAJÖALMÍ SIR. HiVáTáL 70246. ^száin, XX/a. OSZTÁLY. < Kocsi. CUTLER GEORGE EMÁNUEL KERESKEDŐ MOUNT VERN ÓNBAN <.É A. E. A.) ÉS MONESftIITH BÉRT L. KERESKEDŐ CRESCOBAN {£. A. E. A.). A htjeleatés napja 101i6 iebra&r hó S-ika. A találmány tárgya kocsászerkezet, melynél a teher a. kocsi mosásából származó sérülés ellen meg van védve. 4 kocsiszerkezet ezen célból külön tehertartó val van ellátva, mely a kocsi mozgásirányában elmozoghat ésmelynek végei állandóan lökésfölfQgÖ eszközök hatása allatt állnak. Á mellékelt rajzon a kocsi egy foganatosítási alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábrán fölülnézetben, a 2. ábrán részleges fölülnézetben, nagyobb léptékben, a 3. ábrán részleges, oldalnézetben, a 4. ábrán részleges keresztmetszetijen, az 5. ábrán szintén iészleges keresztmetszetben, a 6. ábrán az 5. ábrához tartozó fölülnézetben, a -7. ábráo hosszmetszetben, a 8. ábrán a 7. ábra 8—8 vonala szerint vett metszei&en; a 9. ábrán egy részlet iájtható. A szokásos (1) hűtőkocsi a (2) ^jtónyílásokkal van ellátva és a kocsitest imndlíét végének belső oldalán egy-egv (3) ütközőgerenda. van elrendezve. A segédtehertartó a kocsi fenekére van helyezve és a (6, 7; 8) szakaszokból áll. A (6) és (8) szakaszok a.(9) részekre vannak osztva, hogy az ajtónyíláson át való behelyezést megkönnyítsük. A (7) szakasz hossza a. kocsifenék szélességével lényegileg egyenlő és ez a szakasz az ajtónyíláson ált betolható. A (6, 7, 8) szakaszok működése közben egy etem gyanánt szerepelnek. A (7) szakasz és a (9) részek mindegyike a (10) hairántgerendákk&l van ellátva, melyek a5 egymástól hézagok által elválasztott (11) lécek útján vannak egymással összekötve. A (6) és (8) szakaszok fejgerendái és a (3) gerendáik köizé a kellő feszültségű (12). spirálrugók vannak beiktatva, melyek a segédtehertartónak lényegileg az (1) kocsi haladásirányában végzett mozgásait hatásosan kiegyensúlyozzák és a teher, pl. tojás vagy ^yéb törékeny áruk megsérülését meggátolják. A <12) rugók a tehertartóval mindig feszültség alatt kapcsolódnak és a kocsi mindkét végén elrendezett, az egy-egy kocsivégen alkalmazott összes (12) rugók számára közös (23) harántdeszkákna hatnak. A segédtehertartó alsó részén a ko-