57847. lajstromszámú szabadalom • Automobil lokomotív
Megjelent 1912. évi november hó 11-én. MAGY KIR SZABADALMI ^lijj f HIVATAL szabadalmi leírás 57847. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Automobil-lokomotiv. THEILLIER FRANCOIS MEZŐGAZDA LE GRAND PRIELBEN. A bejelentés napja 1911 szeptember hó 9-ike. Elsőbbsége 1911 február hó Í5-ike. Jelen találmány tárgya automobil-utcalokomotiv, mely különösen földmívelőgépek vontatására szolgál és az összes eddig ismeretes ilynemű készülékektől abban különbözik, hogy mind a négy kereke hajtókerék gyanánt működik és közös átváltó- i műtől függ. Továbbá ennek a lokomotivnak kormányzó berendezése olyképen van elrendezve, hogy a mellső kerekek teljes forgást végezhetnek, hogy minden további nélkül a visszafelé menetet megengedjék, mimellett a vezetőnek egyidejűleg csak a kormányemelőt kell működtetnie, hogy a hátsó kerekek forgási irányát megfelelőleg megváltoztassa. A mellső kerekek különleges elmozgathatósága a vontató-lokomotiv fordulását oly téren is lehetővé teszi, mely saját hosszával egyezik. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának példaképeni foganatosítási alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábra a lokomotív hosszmetszete, a 2. ábra annak elölnézete, a 3. ábra pedig a kormányzó szerkezet részletének hosszmetszetét tünteti föl. A jármű (1) kerete alkalmasan összeerősített U-vasakból áll és mint rendesen a (2) robbanási motort, annak járulékos részeit és a hajtóművet hordja. A mótor a <3) kúpkapcsolással van ellátva. A'(4) átváltómű a különböző sebességű, valamint a hátrafelé való menetet teszi lehetővé. Ennek az átváltóműnek (5) melléktengelye a lokomotív mellső részéig van meghosszabbítva, hol a (6) kúpkerékhez csatlakozik,' i mely egy másik, a (8) tengelyre ékelt (7) kúpkerékkel kapcsolódik. Az utóbbi a (9) tartóban van ágyazva, melynek feje (9') tok gyanánt van kiképezve, melyben kúpíkerékhajtómű van elrendezve. Ennek a hajtóműnek (10) kúpkereke a (8) tengely végén szilárdan van ágyazva és a máfcódik (11) kúpkerékkel kapcsolódik, mely utóbbi a (13) tengely négyzete (12) részén tolható el. Ez a (13) tengely a (16) mellső kerekek (15)' villája üreges szárának belsejében van ágyazva. Ezek a mellső kerekek egytfjáéhoá igen közel vannak elrendezve. A (15) villa a (11) kúpkerék, ül. (9') tok között erős, lökéstompító (27) rúgó van alkalmazva. A két (16) kormánykerék a (17) tengelyre van ékelve, mely a (15) villában van ágyazva és a nevezett (16) kerelfek között (18) kúpkerékkel van ellátva; ez a (19) kis fogaskerékkel kapcsolódik, mely utóbbi a (13) tengely alsó végén van szilárdan ágyazva, A kormánykerekek elállítására a lokomotivvezető a (20) kézikereket működteti, mely a (21) tengelyre van ékelve. Az utóbbi
