57755. lajstromszámú szabadalom • Vasalás forgó ajtók számára

Megjelent 191 a. évi október hó 29-én. MAGY. g&s KIR SZABADALMI BSSH HIVAÍ'AL SZABADALMI LEIRAS 57755. szám. VIII/c. OSZTÁLY. Vasalás forgó ajtók számára. MÁDLER BRUNO GYÁROS BERLINBEN. A bejelentés napja 1911 november hó 27-ike. A találmány tárgya vasalás oly négyszárnyas forgó ajtók számára, melyek szárnyai összecsappanthatók és oldalt eltolhatók. A találmány lényege, hogy a tartósinnel szilárdan összekötött forgásesap golyósán ágyazott futókerekek útján futósineken eltolható kocsira golyós talpcsapágyak közvetítésével van fölfüggesztve és vezető agyban forog, úgy hogy az ajtó az oldalt való eltolásnál nem inoghat. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli példája van föltüntetve és pedig az 1. ábrán az egész ajtó távlati képben, a 2—4. ábrán az ajtószárnyak helyzetei sémásan, az 5—7. ábrán pedig a vasalás részletei nagyobb léptékben, oldal- és fölülnézetben és keresztmetszetben. A találmány tárgyát képező négyszárnyas forgóajtó (1. ábra) szárnyai a 2—4. ábrán . látható módon összecsappanthatók és oldalt eltolhatók, hogy kevés fogással az egész ajtónyílást szabaddá tehessük. Az ajtó szilárd szárnyai az (A) tartósinhez vannak csavarolva, míg a két mozgatható szárny a szilárd szárnyakhoz csuklósan van erősítve. A (K) kengyelek a moz-I gatható szárnyakat munkahelyzetükben rögzítik (1. és 2. ábra). A kengyelek a mozgatható szárnyakat csekély emelés után szabadon engedik, mire ezek a szárnyak a szilárd szárnyakhoz csappanthatók és ezen helyzetükben a lefüggő kengyelek által rögzíttetnek. (3. ábra). Az ajtó forgási tengelyét a körkeresztmetszetű (J) Espangnolette. retesz képezi, mely az (M) nyomókilincs útján az alsó (N) és a fölső (H) vezetékből (5. és 7. ábra) kihúzható. Ezután a fölső kocsin függő ajtó könnyen oldalt tolható (4. ábra). Az (A) tartósinnel szilárdan összekötött (B) forgócsap a (D) golyós csapágyakon forog és a (C) agy által is vezettetik. A (0) agy és a (D) csapágy a golyósán ágyazott négy (P) futókerékkel ellátott (E) kocsin van elrendezve, mely kocsi a (G) sineken eltolható. A kocsi ütközőjét a munkahelyzetben a fölső (H) vezeték képezi, mely az ajtó bekapcsolásánál egyúttal a forgási tengelyt fölveszi és vezeti. Ezen elrendezés folytán- az ajtó állandóan függőlegesben vezettetik úgy, hogy a zavaró és könnyen elpiszkolódó (0) alsó vezeték (1. ábra) elmaradhat és az összecsappantott ajtó az oldalra tolásnál nem inog.