57727. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a tengelyirányú nyomásnak önműködő kiegyenlítésére gőzturbináknál

Megjelent 191%. évi október' hó 25-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 57727. szára. V/d/l OSZTÁLY. Berendezés a tengelyirányú nyomásnak önműködő kiegyenlítésére gőzturbináknál. BARBEZAT ALFRÉD MÉRNÖK ENGHIEN-LES-BAINSBEN. A bejelentés napja 1910 július hó 19-ike. A jelen találmány tárgya oly berendezés, mely a gőzturbináknál állandóan jelenlévő, tengelyirányú nyomás önműködő kiegyenlítésére szolgál. Az elrendezésnek lényeges jellemző vonása az, hogy a turbina futókerekének végfölületére ható, a tehermentesítő nyomást létesítő gőzt előbb egy oly fojtó keresztmetszeten vezetjük át, melynek nagysága a turbina futókerekének mindenkori tengelyirányú helyzetétől, azaz épen a tehermentesítendő nyomásnak nagyság és értelem szerinti változásaitól függ úgy, hogy a tehermentesítő fölületre ható gőz nyomása a fojtó keresztmetszetben önműködően az éppen szükséges értékre száll le. A mellékelt rajz 1. ábrája a berendezést vázlatosan tünteti föl, míg a 2. ábra gyakorlati kivitelt mutat. A 3. ábra az utóbbihoz tartozó magyarázó rajz. A turbina futókerekének lapátkoszorui ismert módon az (A, B) fölületek között vannak elrendezve. A gőz az egymásra köyetkező fokozatokon keresztül haladva az admissziónyomásról a kondenzátor nyomásig expandál és e közben mint ismeretes, a (C, D) nyíl irányában eső tengelyirányú nyomást fejt ki. Az utóbbit azáltal lehet kiegyensúlyozni, hogy a futókerék (G) végfölületére bizonyos nagyságú gőznyomást engedünk hatni. A szükséges gőznyomást úgy állítjuk elő, hogy nagyobb nyomású gőzt, mielőtt a (G) fölületre jutna, kellő mértékben fojtunk. E célra az (M) fojtótárcsa szolgál, mely a turbinatengelyre van ékelve és a rótor tengelyirányú mozgásaiban résztvesz. A tehermentesítő gőzt a fojtótárcsa mögötti gyűrűs (N) térbe juttatjuk, ahonnan a gyűrűs (1) résen át — melynek szélessége a rótor tengelyirányú elmozdulásaival együtt változik — a tehermentesítő (G) fölületre jut. A (G) fölületet körülvevő helytálló (F) köpeny és a rótor közt (E) labirinttömítést alkalmazunk. A tehermentesítő gőzt akár egy külső (L) gőzcső segélyével juttatjuk az (M) fojtótárcsa mögé, akár a futókeréken keresztül, amint azt az (0) nyíl mutatja. Emez utóbbi módon való vezetése a gőznek azzal az előnnyel jár, hogy a tehermentesítőgőz előbb a futókerekeket melegíti föl és ezáltal az ebben működő gőz lecsapódását csökkenti. A tehermentesítő (G) fölület és a létesítendő tehermentesítő erő nagysága szerint, a tehermentesítő gőzt a futókerék legna-