57654. lajstromszámú szabadalom • Óramű

Megjelent 1913. évi október hó 19-én. MAGY. SZABADALMI Ki Fi. hivatal SZABADALMI LEIRAS 57654. szám. VII,e. OSZTÁLY. Óramű. ELIESEN CHAIMSONOVITZ PROSPER MÉRNÖK LONDONBAN. A bejelentés napja 1911 junins hó 26-ika. Elsőbbsége 1910 október hó 6 ika. Jelen találmány önsúlyától hajtott óramű, melyen nincsenek sem hajtórugók, sem zsinórok vagy láncok és melynél az óramű maga a hajtó súlynak egy része. Jelen találmány szerint az, óra köpenye igen súlyos és az óraművet hajtó kerék függélyes fogasrúddal kapcsolódik; az órának és 'óraköpenynek olyan a vezetése és súlyelosztása, hogy a súlypont a hajtóműnek és fogasrúdnak érintkezési pontjába, vagy pedig ezen áthaladó függőleges egyenesbe esik, miáltal a súlypont haladási iránya keresztül halad ezen érintkezési ponton. A mozgékony óraművet célszerűen két párhuzamos, függélyes i*úd vezeti, melyeknek egyike belső oldalán fogazva van, mely fogazással az óramű vön ágyazott fogaskerék kapcsolódik. Szükség szerint természetesen több, vagy csak egyetlen egy vezető rúd alkalmazható. Az említett fogaskerék célszerűen akasztókészülékkel van ellátva, az óraművet pedig megfelelő indítókészülék hozza mozgásba azon pillanatban, melybein Iegfölső helyzetébe hozatott. A találmány alkalmazható riasztó és önműködő följegyző berendezéshez, vagy ehhez hasonlókhoz is. Mellékelt rajzon látható jelen találmány néhány példaképem kiviteli alakja. 1. ábra ilyen óraműnek előlnézetét, 2. ábra az órának, fogasrúdnak és hajtóműnek részleges nézetét, S. ábra az óramű alulnézetét, részben eltávolított alaplemezzel, 4. ábra az lakasztókészüléknek részletét, 5. ábra a fogasrúd keresztmetszetét, 6. ábra riasztókészülékkel ellátott órának oldalnézetét, 7. ábra önműködő följegyzőkészülék függélyes metszetét, 8. ábra a föl jegyző szalagot, 9. ábra a följegyzőkészülék fölső részének előlnézetét, részbeni metszetét, 10. ábra a tulajdonképeni följegyzőkészülék keresztmetszetét^ 11. ábra az indítókészüléket mutatja. Ha a találmányt oly óráknál alkalmazzuk, melyek emeltyűs indítókészülékkel és gátlókerékkel vannak ellátva, úgy a rúgőt és rúgóházat az (a) hajtómű (3. ábra) helyettesíti, mely az ismert járómű első tagja és la (b) tengelyen lazán ül. Az (a) hajtóművön forgathatóan van megerősítve a (d) akasztókilincs, mely (e) rúgó hatására a (b) tengelyen szilárdan ülő (c) kilineskerékkel ^kapcsolódik. A ^ (b) tengelyen második (f) fogaskerék is ül, mely a (h) oszlopon alkalmazott (g) fogasrúd-