57448. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

Megjelent 19155. évi szeptember hó 27-én. MAGY. KIR. SZABADALMI JB| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 57448. szám. V/h. OSZTÁLY-Röpülőgép. SCHNEIDER SEVERIN ÜZEMVEZETŐ LINDAU/M

OPFENBACHBAN. A bejelentés napja 1911 április hó 20-ika. A találmány oly repülőgépre vonatkozik, melynek hossz- és harántstabilitását a csuklósan fölfüggesztett és függélyes helyzetbe igyekvő pilótaülés vagy más nehezék önműködően tartja fönn úgy, hogy a pilótának a repülés közben csakf a kormánnyal kell törődnie', a stabilizáló szervekkel ellenben nem. A motor vétlen megállása esetén az önműködő stabilizálás a sima siklórepülést teszi lehetővé. A találmány egy példája a csatolt rajzon 1. ábrán oldal-,. 2. ábrán homloknézetben, 3. ábrán pedig alaprajzban van föltüntetve. Az (a) pilótaülés és a (b) benzintartály a kb.* a pilóta vállmagasságában elrendezett (c) és (d) keretekbe van függesztve. A (c) keret az (e) csapok révén a gép vár zában, a (d) keret pedig az (f) csapok révén a (c) keretben van foroghatóan megerősítve. A két keret tehát univerzális csukló, mely iá gép minden állásában lehetővé teszi az ülés függélyes beállását. Az ülés fölfüggesztési pontjához koncentrikus ívelésű (g) fogasrúd a (k) zsinórdobot hordó üreges (i) tengely (h) kerekével fog össze. Az (i) tengely az (1) tengelyen eltolható; az (m) spirálrúgó az (i) tengelyt úgy igyekszik eltolni, hogy a (g, h) részek összefogjanak. Fölszálláskor az (n) szögemelőre kifejtett húzás révén az (l) tengelyt eltoljuk úgy, hogy :a (h) kerék kilép! a (g) fogasrúd fogaiból, mely az (o) görgők közt van vezetve; most tehát a magassági kormányt a (p) emelő révén tetszés szerint beállíthatjuk. A kívánt magasság elértekor ;az (n) emelőt kiengedjük úgy, hogy az (m) rúgó újra helyreállíthatja a (g, h) közti kapcsolatot. Ettől kezdve a pilótának nem kell a magassági kormánnyal törődnie. Ha a gép előre vagy hátra billen, az ülés függélyes helyzetben maradván, a (d) keret az (f) csap körül elfordul s ezáltal az (i) tengely a (k) dobbal jobbra vagy balra fordulva, a vezérzsinegek révén a kormányt beállítja. A gép harántirányú ingadozásainál az (e) csapokhoz koncentrikusan ugyancsak az ülésre szerelt (r) fogasrúd a (t) zsinórdobot hordó (s) vezértengelyt jobbra vagy balra fogja fordítani úgy, hogy az (u) zsinór a segédfölületeket pl. egyik oldalon emelni, a másikon sülyeszteni fogja. A (g) és (r) rudak egymástól függetlenül működnek. Leszálláskor az (n) emelő révén