57315. lajstromszámú szabadalom • Lég- és vízcsavar

Megjelent 1912. évi szeptember hó 19-én. KIR MAGY, SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 57315. szám. V/h. OSZTÁLY. Lég- és vízcsavar. FIL.IPPI ANTOINE PADOUE MÉRNÖK PÁRISBAN. A. bejelentés napja 1911 március hó 25-ike. Elsőbbsége 1910 március hó 26 ika. A találmány tárgya légi és vízi járműveknél alkalmazható propeller, amely egy két- vagy többszárnyú csavarból áll. Mindegyik szárny az pgytól a végek felé és a bemeriilő éltől a kilépő él felé növekedő menetmagassággal bír. A csavar mindegyik szárnyán az agy közelében egy fölület van kiképezve, amely a szárnnyal tetszőleges szöget zár be. Ilyen fölület a szárny mindkét oldalán el van rendezve. A hátsó oldalon lévő fölület célja abban áll, hogy a közeg (víz) torlasztását elősegítse, míg az elülső oldalon a bemerülő él felől elrendezett fölület célja a propellerre merőleges áramvonalak sebességének csökkentésében és ezeknek oly módon való eltérítésében áll, hogy azok a bemerülő él elé vettessenek vissza. így tehát minden szárny tövén, az elülső oldalon egy eltérítő fölület, a hátulsó oldalon pedig egy torlasztó fölület van kiképezve. A kiképzés azt eredményezi, hogy a propeller elülső oldala tehermentesíttetik, hátsó oldalán pedig a lehető legtöbb víz fog összetorlódni. A találmány tárgyának két kiviteli alakját a mellékelt rajzok tüntetik föl, amelyeken az 1. ábra egy kétszárnyú propeller elülnézete, a 2. ábra ugyanannak hátsó nézete, a 3. ábra oldalnézete, amelynek jobboldali fele a hátsó szárny fölületet, baloldali fele pedig az elülső szárnyfölületet mutatja, a 4. ábra a propeller egyik végének nézete, ahol a forgás az ábra baloldala felé történik, az 5. ábra az 1. ábra metszete az I—I vonal, a 6. ábra pedig a II—II. vonal szerint, míg a 7—9. ábrák a másik kiviteli alakot tüntetik föl fölülről, oldalról és vége felől nézve. Mint a rajzokon látható, mindegyik (1) szárny hátsó oldalán, a kilépő él felől egy (2) eltérítő fölület van kiképezve, amely a víznek a másik (1') szárny alá történő belépését megkönnyíti. Ezen centrális helyzetű eltérítő fölület, mint föntebb mondva volt, a vízszálak sebességét csökkenti és ennek folytán lehetővé teszi, hogy az (1') szárny (3') bemerülő éle ezen vízáramokkal találkozzék és azokba kapaszkodjék. A propeller hátsó oldalán (2. és 7. ábra) kiképezett (4) torlasztó fölület az itt lévő