57166. lajstromszámú szabadalom • Sarokszerkezet kirakatajtókhoz

IWleer.1elent 1912. év! szeptember hó lO-én MAGY. gg!* Kia SZABADALMI BÍSH HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 57166. szám. VIII/d. OSZTÁLY Sarokszerkezet kirakatajtókhoz. HÁCKER FRIGYES GYÁROS ZÁGRÁBBAN. A bejelentés napja 1911 szeptember hó 19-ike. Üzleti kirakatoknál, mint ismeretes, a járókelőknek azon kirakatrészek tűnnek legelőbb szembe, amelyek a bejárat két oldalánál vannak. A bejáratnál lévő két sarok, a kirakatok célját tekintve, tehát a legkedvezőbb fekvésű, akár az üzletből ki- és bejáró vevőket, akár pedig csak az üzlet előtt elhaladókat tekintjük. Ezen bejárati sarok azonban, főleg ha két összetalálkozó kirakatajtó közös nyi- _ tási sarkát is képezi, az ismert szerkezeteknél legjobban van íelfödve a két kirakatrésznek, nevezetesen a külső utcai és az ezzel közel derékszöget képező, ajtómelletti kirakatrésznek széles, rendszerint iából készült kerekei által. Jelen találmány célja olyan kirakati sarokszerkezet előállítása, amely a bejárati tarkoknál alkalmazva, szilárd szerkezete mellett a lehető legkisebb helyet foglalja el, hogy így a szabad üvegíölületveszteség a lehető legkisebb legyen és ennek következtében a kirakat teljes hatásában érvényesülhessen. A találmány lényege az, hogy a két kirakatrész üvege egy-egy U-vasba, mint keretbe van betéve, mely U-vasakra apró vascsövek vannak váltakozva ráerősítve. E vascsöveket azután egy keresztüldugott vasrúd tartja össze. A mellékelt rajzon ezen kirakati sarokszerkezet van föltüntetve, melyen az 1. ábra annak nézetét és a 2. ábra nagyobb léptékben annak vízszintes metszetét egy síkba forgatott két ajtóval, a 8. ábra annak egy részletét, végül a 4. ábra a kirakat egy részének távlati képét ábrázolja. Az (1) körkeresztmetszetű vasrúd, mely teljesen egyenes, függélyes helyzetű, forgási tengely gyanánt szolgál és alsó végén & (2), fölső végén pedig a (3) kirakati portálrészekben a (24) szögecsekkel megerősített (23) vasak furatába forgathatóan van behelyezve. Az (1) vasrudat egy (4) vascső veszi körül, mely keresztirányban több részre van vágva, vagyis (5, 6, 7, 8, 9, 10. 11, 12, 13, 14, 15) részekből áll, mély részek közüli az (5, 6, 7), azután a (9, 10, 11) és a (13, 14, 15) részek (16) csavarokkal vannak fölváltva, a (17) és a (18) U-vasakhoz szilárdan hozzáerősítve. Az U-vasak tehát a (4) vascső fönt fölsorolt részei közvetítésével az (1) vas-