57161. lajstromszámú szabadalom • Levehető keréktalp

IWleer.1elent 1912. év! szeptember hó lO-én MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZAB AD A L MI LE IR A S 57161. szám. ; XX/a/2. OSZTÁLY. Levehető keréktalp. CONTINENTAL CAOUTSCHOUC- UND GUTTAPERCHA-COMPAGNIE CÉG HANNOVERBEN. A bejelentés napja 1911 junius hó 17-ike. Elsőbbsége 1910 november hó 9-ike. Az ékrögzítéses ismeretes levehető keréktalpaknak az a hátrányuk, hogy a keréktalp csak igen korlátolt területeken, melyeken a megerősítő csavarok voltak alkalmazva, talált igazán támasztékra, ill. szorult az alsó keréktalp szélére; minek következtében az alsó keréktalp szélén egyenetlenül volt terhelve úgy, hogy hoszszabb használat után az alsó keréktalp szélo átkarimázódott és az ékgyűrű nem volt többé szorosan meghúzva, tehát a fölső keréktalp lazává vált és zörögni kezdett. Ezt a hátrányt, mely különösen nehéz járóműveknél mutatkozott hosszabb vagy rövidebb menet után, a szóban lévő keréktalpnál azáltal kerüljük el, hogy itt a fölső keréktalp az alsó keréktalpra rá van szorítva, és az alsó keréktalp széle csakis ütköző gyanánt szerepel. A levehető fölső keréktalpat csavarok segélyével húzzuk meg és rögzítőtagok segélyével rögzítjük változatlanul helyzetében. A szóban lévő keréktalp elrendezésnek az is előnye, hogy arra a légpárnás abroncsot igen kényelmes módon lehet fölszerelni. A csatolt rajz 1. és 2. ábrája a kerékkoszorú két metszete a 3. ábra A—B, illetve C—D vonala szerint, a 3. ábra a kerék oldalnézete, a 4. ábra pedig a kerékkoszorú metszete a levehető keréktalp oly állásában, melyben a légpárnás abroncsot a keréktalpra fölhúzzuk. A kerék alsó talpa az (a) gyűrűből |és az err? fölhúzott (b) abroncsból áll. A (b) abroncsnak az egyik oldalán (c) ütközőkarimája van, míg a szemben fekvő oldalon (d) éle kissé la van tompítva, hogy az (e) fölső talp, melynek belső gyűrűfölülete köröskörül lejtős (f) kivastagítással van ellátva, a helyes állásba juthasson és az alsó talppal egységes egésszé kapcsolódhassák. A fölső talp fölszorítása és lehúzása teljesén önműködően történik a (g) csavarházak segélyével, melyek (k) csavarorsói a fölső talp két (h) kiugrása közé fogódzanak. Ezek a kiugrások a fölső keréktalp kikanyarított (i) oldalkarimáján vannak alkalmazva^ melynek kikanyarításai közül néhány hasítékkal van ellátva. Az ezeken a hasítékokon átmenő (k) csavarok és az ezekre fölcsavart (g) csar varházak a fölső keréktalpat minden elmozdulás ellen rögzítik.