53922. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű valamely mozgásnak egyirányú forgalmazássá való átalakítására

Megjelent 1911. évi november I16 9-én. MAQY. gjgj KIR. SZABADALMI fpfj

f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 58922. szám. V/e/l. OSZTÁ LY. Hajtómű valamely lengő mozgásnak egyirányú forgómozgássá való átalakítására. MEHL ALFRÉD LELKÉSZ NÜRNBERGBEN. A bejelentés napja 1911 március hó 4-ike. A találmány tárgya egy nagyon egyszerű | és biztos működésű hajtómű, melynek segélyével valamely lengő mozgást egyirányú forgómozgássá alakíthatunk át. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy példaképem kivitelét tünteti föl és pedig az 1. ábra oldalnézetben, a 2. ábra pedig fölülnézetben mutatja a hajtóművet, melynél a két tengely le van törve és a két csuklós kar el van hagyva, míg a meghajlított rúd metszetben látszik. A hajtóművet egy körszektor alakú középen kivágott emelő alkotja, mely egy vízszintes (b) tengely körül, vagy ezen tengellyel együtt leng. A két (al, a2) emelőkar és az emelő meghajlított (a3) része közötti kivágásban egy másik (f) tengely van a (b) tengellyel párhuzamosan ágyazva. Ezt az (f) tengelyt, melyen egy kis (e) kerék ül, tetszőleges szerkezettel lehet hajtani. A két (al, a2) emelőkaron két rövid csuklós (c, c) kar van forgathatóan megerősítve s ezekkel egy körívben meghajlított (d) rúd áll összeköttetésben, melynek görbületi középpontja az (a) emelő forgáspontjával esik össze. A rajzon föltüntetett kiviteli alaknál ennek a meghajlított rúdnak ékalakú keresztmetszete van. Az (e) kerék kerületében egy horony van vágva, melynek kereszt| metszete megfelel a (d) rúd keresztmetszetének úgy, hogy a (c) csuklós karok segélyével mozgathatóvá tett (d) rúd kapcsolódhatik az (e) horonnyal. Az (a) emelőnek bármely ismeretes módon ide-eda járó mozgást adhatunk. A rajzon föltüntetett kiviteli alaknál az emelő hátul (g) nyúlvánnyal van ellátva, melyet vagy kézzel, vagy valamely, a rajzban nem ábrázolt szerkezettel hozhatunk mozgásba. Könnyen belátható, hogy ha a (g) kart lenyomjuk, akkor az (a) emelő fölemelkedik úgy, hogy a vele kapcsolódó (e) kereket a föllépő súrlódás következtében elfordítja, miáltal az (f) tengely az óramutató járásával ellenkező értelemben fordul el. Mint látjuk, a (d) rúd és az (e) kerék dörzskerekek módjára kapcsolódik egymással. Ha most a (g) kart fölemeljük, akkor az (a) emelő lesülyed úgy, hogy az ugyanolyan értelemben továbbforduló (e) kerék súrlódása hátranyomja a (d) rudat és így önműködőlég megszünteti a kapcsolást közte és a (d) rúd között. A meghajlított rúd bármely helyzetben önműködőlég kiemelkedhetik a horonyból s a kikapcsolódás mindig akkor következik be, ha az erő iránya megváltozik, vagy pedis; ha az megszűnik hatni. Magától értetődik, hógy a megrajzolt ke-