53790. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló
Megjelent 1911. évi október hó'87-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 58790. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikapcsoló. KRECSUN LÁSZLÓ GÉPÉSZ FÖLSOVERESMARTON. A bejelentés napja 1910 julius hó 14-ike. A találmány oly önműködő vasúti kapcsolóra vonatkozik, mely az összetolt kocsik kapcsolódását lengő horog és csap- | szög segélyével eszközli, melyek páronként ellentetten alkalmaztatnák a koe&ik homoktartóján. Mellékelt rajz 1. ábrája a csapszöggel biró rész hosszmetszetét, a 2. ábra a horoggal biró rész hosszmetszetét, a 3. ábra a kocsi homlokoldalára ellentetten szerelendő kapcsolópár nézetét és részbeni keresztmetszetét mutatja. A szerkezet leirása és működése a következő: Az egyik kocsira szerelt mellső részen ütközőtárcsaként kiképzett szerkezet (a) tokjánál fogva a (b) homloktartóra van csavarok segélyével szilárdan ágyazva. Az (a) tok fölső részén lévő kivágás fölé erősített üreges (c) hüvelyben rúg'óhatás alatt lefelé nyomuló (d) csapszög van elrendezve, melynek lecsappánását a másik kocsihoz nem tolt kocsinál az (e) tolattyú olyképen akadályozza meg, hogy a tolatytyún lévő (f) köralakú kivágás, melyen át a (d) csapszög keresztülhatolhatna az (e) j tolattyú az (a) tok belsejében kiképzett hüvelyben elrendezett rúgó által előretolatik. A kapcsolószerkezet másik felének (al) tokja az előbbivel azonos módon van a kocsi homloktartójára erősítve. Ezen (al) tokban (g) horog (h) csap körül lengethetően van ágyazva. A (g) horogra mindkét oldalon (i) rugók támaszkodnak és tartj ják középállásban. A kocsik összetolásánál a (g) horog az (a) tok ütközőképen képzett előrészének kivágásán átmenve, homlokával beléütközik az (e) tolattyúba és azt rúgójának összenyomása mellett hátratolja mindaddig, míg annak (f) kivágása (d) csapszög j alá kerül. E pillanatban (d) csapszög rúgójának hatása alatt (g) horog szemébe becsappan és a két kocsi össze van kötve. A (d) csapszög fölső fogasrúdszerűen van I kiképezve, melynek fogai a (j) tengelyre ékelt (k) fogaskerékbe kapaszkodnak. A (j) tengelyre még egy (kl) fogaskerék van ékelve, melybe az ugyanazon homloktartóra erősített kapcsoló elempár másik ! felének (1) rúdja kapaszkodik, melynek alsó ékalakúan kiképzett része a (g) horog rúdján kiképzett (m) ékre támaszkodik.
